Suche
Mein Konto
Kölnska linija 4: Načrtovana razširitev prinaša sodelovanje državljanov!
Köln načrtuje podaljšanje linije KVB 4 do Bergheima; Študija izvedljivosti in udeležba državljanov se začneta leta 2025.
Kölnska linija 4: Načrtovana razširitev prinaša sodelovanje državljanov!
Kölnsko prevozniško podjetje (KVB) načrtuje vznemirljivo razširitev svoje linije 4. V prihodnosti se ta ne bo razširila samo na Bergheim-Glessen, temveč tudi na Bergheim-Niederaussem. Ustrezen sklep je bil sprejet 20. marca 2025 v okrožnem svetu okrožja Rhein-Erft, ki je zdaj primarno odgovoren za izvedbo projekta. Glasno Express Cilj je ugotoviti pozitivno ekonomsko korist, kar je treba narediti s študijo izvedljivosti.
Načrtovana pot bo potekala od Kölna-Bocklemünda preko okrožij Widdersdorf in Pulheim-Brauweiler do Niederaussema. Za obe občini je pomembno, da v načrtovanje vključita prebivalce in prevozna podjetja, kot so REVG, KVB in goRheinland, da bi ustvarili čim širšo sprejemljivost. V zvezi s tem pristojni urad za načrtovanje razvija koncept sodelovanja javnosti, ki naj bi vključeval tudi ankete občanov in oblike izmenjave. Ta poročila Radio Erft.
Financiranje in obveznosti
Izvedljivost te prometne povezave preučujejo s študijo, stroški zanjo pa bodo okoli 500.000 evrov. Okrožje Rhein-Erft krije približno 60 %, mesto Köln pa 40 % stroškov, približno 222.000 evrov. Za dodatno zmanjšanje finančnega bremena se iščejo dodatna sredstva. Oddana bo tudi vloga za program zvezne vlade STARK, ki podpira projekte opuščanja premoga. To financiranje bi lahko znižalo stroške financiranja študije do 90 %.
Rezultate študije izvedljivosti pričakujemo čez približno tri leta, kar pomeni, da se je dejanska širitev tramvaja zdaj močno zamaknila. Kljub temu obe pristojni upravi vidita pozitiven razvoj, ki bi lahko dolgoročno izboljšal povezanost državljanov v regiji.
Pogled v prihodnost
V času, ko postaja javni prevoz vse pomembnejši, je upati, da ta pobuda ne le spodbuja mobilnost, temveč ponuja tudi okolju prijazne alternative. Celovito financiranje lokalnega javnega prometa bi lahko služilo kot model v drugih mestih. Študija senatnega oddelka za okolje, promet in zaščito podnebja v Berlinu kaže, da lahko inovativni modeli financiranja, kot sta vozovnica za državljane ali mestna cestnina, prinesejo oprijemljive koristi. Te vidike je treba upoštevati tudi za Köln v prihodnosti, da se zagotovi trajnostni razvoj prometa, ki upošteva tudi družbene vplive, kot je npr. Uprava berlinskega senata poudarili v svoji analizi.
Nazadnje ostaja upati, da bo načrtovana študija izvedljivosti uspela in da bodo prvi koraki k nadaljnji širitvi proge 4 KVB kmalu postali resničnost. Pogostost državljanov v regiji bi lahko občutno koristila, s čimer bi kolesarjenje in uporaba javnega prevoza postala še bolj privlačna.