Köln 4. vonal: A tervezett bővítés állampolgári részvételt biztosít!

Köln 4. vonal: A tervezett bővítés állampolgári részvételt biztosít!

A kölni közlekedési vállalat (KVB) a 4-es vonal izgalmas bővítését tervezi. A jövőben ez nem csak Bergheim-Glessenre, hanem Bergheim-Niederaussemre is kiterjed. Ennek megfelelő határozatot hozott 2025. március 20-án a Rhein-Erft járás kerületi tanácsa, amely most elsősorban a projekt megvalósításáért felelős. Hangos Expressz A cél a pozitív gazdasági haszon meghatározása, amelyet megvalósíthatósági tanulmány segítségével kell megtenni.

A tervezett útvonal Köln-Bocklemündből a Widdersdorf és a Pulheim-Brauweiler körzeteken keresztül Niederaussembe fog vezetni. Mindkét önkormányzat számára fontos, hogy a lakosságot és a közlekedési társaságokat, mint például a REVG, a KVB és a goRheinland bevonják a tervezésbe, a lehető legszélesebb körű elfogadottság megteremtése érdekében. Ebben a tekintetben a felelős tervezési hivatal a nyilvánosság részvételének koncepcióját dolgozza ki, amely magában foglalja a lakossági felméréseket és a csereformátumokat is. Ez jelenti Rádió Erft.

Finanszírozás és kötelezettségvállalások

Ennek a közlekedési kapcsolatnak a megvalósíthatóságát egy tanulmány segítségével vizsgálják, amelynek költsége körülbelül 500 000 euró lesz. A Rhein-Erft körzet a költségek mintegy 60%-át, Köln városa pedig 40%-át, mintegy 222 000 eurót fedez. Az anyagi terhek további csökkentése érdekében további forrásokat keresnek. Pályázatot nyújtanak be a szövetségi kormány STARK programjára is, amely a szén kivonási projektjeit támogatja. Ez a finanszírozás akár 90%-kal is csökkentheti a tanulmány finanszírozásának költségeit.

A megvalósíthatósági tanulmány eredményei körülbelül három év múlva várhatók, ami azt jelenti, hogy a villamos tényleges bővítése mára jelentősen elmaradt. Mindazonáltal a két felelős igazgatás pozitív fejleményt lát, amely hosszú távon javíthatja a régió állampolgárainak kapcsolatait.

Kitekintés a jövőbe

Abban az időben, amikor a tömegközlekedés egyre fontosabbá válik, remélhetőleg ez a kezdeményezés nemcsak a mobilitást segíti elő, hanem környezetbarát alternatívákat is kínál. A helyi tömegközlekedés átfogó finanszírozása mintaként szolgálhatna más városokban. A Szenátus Környezetvédelmi, Közlekedési és Klímavédelmi Minisztériumának tanulmánya Berlinben azt mutatja, hogy az olyan innovatív finanszírozási modellek, mint a polgári jegy vagy a városi útdíj, kézzelfogható előnyökkel járhatnak. Ezeket a szempontokat a jövőben Köln esetében is figyelembe kell venni a fenntartható, társadalmi hatásokat is figyelembe vevő közlekedésfejlesztés érdekében, mint pl. A berlini szenátus igazgatása hangsúlyozták elemzésükben.

Végül remélni kell, hogy a tervezett megvalósíthatósági tanulmány jól sikerül, és a KVB 4-es vonal további bővítése felé tett első lépések hamarosan valósággá válnak. A polgárok gyakorisága a régióban jelentősen profitálhat, ami még vonzóbbá teheti a kerékpározást és a tömegközlekedés használatát.