الخط الرابع في كولونيا: التوسع المخطط له يجلب مشاركة المواطنين!

الخط الرابع في كولونيا: التوسع المخطط له يجلب مشاركة المواطنين!

تخطط شركة النقل في كولونيا (KVB) لتوسيع خطها الرابع بشكل مثير. وفي المستقبل، سيتم توسيع هذا ليس فقط إلى Bergheim-Glessen، ولكن أيضًا إلى Bergheim-Niederaussem. تم تمرير القرار المقابل في 20 مارس 2025 في المجلس المحلي لمنطقة راين إرفت، وهو الآن المسؤول الأول عن تنفيذ المشروع. عالي يعبر والهدف هو تحديد المنفعة الاقتصادية الإيجابية، والتي ينبغي أن يتم ذلك من خلال دراسة الجدوى.

سيتم تشغيل المسار المخطط له من كولونيا-بوكليموند عبر مقاطعتي Widdersdorf وPulheim-Brauweiler إلى Niederaussem. من المهم لكلا البلديتين أن تشمل السكان وشركات النقل مثل REVG وKVB وgoRheinland في التخطيط من أجل خلق أوسع قبول ممكن. وفي هذا الصدد، يقوم مكتب التخطيط المسؤول بتطوير مفهوم للمشاركة العامة، والذي ينبغي أن يشمل أيضًا استبيانات المواطنين ونماذج التبادل. هذا التقارير راديو ارفت.

التمويل والالتزامات

ويجري حاليا دراسة جدوى ربط النقل هذا من خلال دراسة ستبلغ تكاليفها حوالي 500 ألف يورو. وتغطي منطقة راين إرفت حوالي 60% ومدينة كولونيا 40% من التكاليف، أي حوالي 222 ألف يورو. ومن أجل مواصلة تخفيف العبء المالي، يجري البحث عن تمويل إضافي. كما سيتم تقديم طلب لبرنامج ستارك التابع للحكومة الفيدرالية، والذي يدعم مشاريع التخلص التدريجي من الفحم. ومن شأن هذا التمويل أن يخفض تكلفة تمويل الدراسة بنسبة تصل إلى 90%.

ومن المتوقع أن تظهر نتائج دراسة الجدوى خلال حوالي ثلاث سنوات، مما يعني أن التوسعة الفعلية للترام قد تأخرت الآن بشكل كبير. ومع ذلك، ترى الإدارتان المسؤولتان تطوراً إيجابياً يمكن أن يحسن التواصل بين المواطنين في المنطقة على المدى الطويل.

نظرة إلى المستقبل

وفي الوقت الذي تتزايد فيه أهمية وسائل النقل العام، من المأمول أن لا تعمل هذه المبادرة على تعزيز التنقل فحسب، بل توفر أيضًا بدائل صديقة للبيئة. ومن الممكن أن يكون التمويل الشامل لوسائل النقل العام المحلية بمثابة نموذج في مدن أخرى. تظهر دراسة أجرتها إدارة البيئة والنقل وحماية المناخ بمجلس الشيوخ في برلين أن نماذج التمويل المبتكرة مثل تذكرة المواطن أو رسوم المدينة يمكن أن تحقق فوائد ملموسة. ويجب أيضًا أخذ هذه الجوانب في الاعتبار بالنسبة لكولونيا في المستقبل من أجل ضمان تطوير النقل المستدام الذي يأخذ أيضًا التأثيرات الاجتماعية في الاعتبار، مثل إدارة مجلس الشيوخ في برلين وأكدوا في تحليلهم.

أخيرًا، لا يزال من المأمول أن تسير دراسة الجدوى المخطط لها بشكل جيد وأن تصبح الخطوات الأولى نحو التوسع الإضافي لخط KVB 4 حقيقة واقعة قريبًا. يمكن أن يستفيد تواتر المواطنين في المنطقة بشكل كبير، مما يجعل ركوب الدراجات واستخدام وسائل النقل العام أكثر جاذبية.