Köln ja Rhein-Erfti piirkond: Uus kergraudtee kavandab rohelist transpordimarsruuti!

Köln ja Rhein-Erfti piirkond: Uus kergraudtee kavandab rohelist transpordimarsruuti!

Liikuvus Kölni piirkonnas on kujunemas: Kölni linnal ja Rhein-Erfti linnaosal on suured plaanid kergraudteeliini nr 4 pikendamiseks. Kavandatud on marsruut Kölni-Bocklemündist Kölni-Widdersdorfi, Pulheim-Brauweileri ja Bergheim-Niederaußemi kaudu. Projekti eesmärk on parandada ühendusi ümbritsevate kogukondadega ja edendada jätkusuutlikku transpordi üleminekut, mida võib vaadelda ka vastusena kasvavale nõudlusele selliste algatuste kaudu nagu üheksa-eurone pilet. Seda rõhutas ka lindweiler.de.

Kuid enne ehitusmasinate kasutuselevõttu on veel üks oluline takistus: teostatavusuuring, mille eesmärk on määrata kindlaks projekti majanduslik kasu. Rhein-Erfti linnaosa on selles küsimuses juba juhtpositsiooni võtnud ja linnaosa volikogu hääletas selle üle 20. märtsil 2025. Kölni administratsioon kavatseb esitada resolutsiooni ettepaneku transpordikomisjonile 24. juunil 2025. Uuringu maksumus: ligikaudu 222 000 eurot, millest 60% kannab Rhein-40% linnaosa ja Cologne'i linn.

Säästva liikuvuse riiklik rahastamine

Lootusekiir: tänu laiaulatuslikule rahastamisele võib taristu laiendamine muutuda oluliselt odavamaks. land.nrw andmetel on föderaalne rahastamine mõeldud üldkulude vähendamiseks kuni 90%. Nordrhein-Westfaleni keskkonna- ja transpordiministeerium eraldab selliste projektide toetamiseks ligikaudu 60 miljonit eurot. Eelkõige on see suunatud kohaliku ühistranspordi tugevdamisele ja kliimaeesmärkide edendamisele.

Keskkonna- ja transpordiminister Oliver Krischer rõhutas tõhusa ühistranspordi tähtsust. Ta peab praegust algatust ülioluliseks liikuvusega kaasnevate väljakutsetega toimetulemisel ja inimeste teadvustamisel erinevatest transpordialternatiividest. Eelkõige tagavad teostatavusuuringud, näiteks kergraudtee laienduse uuringud, et sellised projektid on kindlal alusel.

Kogukondade lõimumine

Kavandatava tasuvusuuringu teostamiseks tellitakse planeerimisbüroo, kes peab välja töötama ka avalikkuse kaasamise kontseptsiooni. Kodanikud tuleks protsessi kaasata, näiteks uuringute ja teabevahetusvormingute kaudu. Selline kaasotsustamise vorm on selliste suurte infrastruktuuriprojektide usalduse suurendamiseks ja aktsepteerimise suurendamiseks ülioluline.

Mida see aga meie linnade liikuvuse tuleviku jaoks tähendab? Föderaalne digitaal- ja transpordiministeerium (BMDV) juhib tähelepanu sellele, et tegemist ei ole ainult olemasoleva infrastruktuuri laiendamisega, vaid ka uute mobiilsuse kontseptsioonide väljatöötamisega tervikuna. Tänapäeva sakslased kasutavad ju peaaegu pooltel oma sõitudest autot, ühistransporti aga ikka igal kümnendil. Seetõttu tuleb kiiresti vajaminevaid alternatiive edendada ja arendada.

Üldiselt näitab see projekt, et Kölni linn ja Rhein-Erfti piirkond töötavad aktiivselt liikuvuse ülemineku edendamise nimel. Hea plaani, targa kodaniku kaasamise ja piisava rahalise toetuse korral võiks uus kergraudtee peagi teoks saada. Järgmised paar aastat on põnevad – ja see on alles algus.