KVB luidt noodklok: veiligheid haltes Keulen in gevaar!

KVB luidt noodklok: veiligheid haltes Keulen in gevaar!

Het Keulse transportbedrijf (KVB) staat voor een enorme uitdaging: steeds meer inwoners van Keulen voelen zich onveilig in het reizen met bussen en treinen. Een combinatie van krappe financiële middelen, een hoog ziekteverzuim en leveringsproblemen bij autofabrikanten zorgt voor een gespannen werksfeer. In deze context zijn er ook sociale problemen ontstaan, die het veiligheidsgevoel van passagiers verder aantasten. Zoals de Kölner Stadt-Anzeiger meldt, maken vooral daklozen en drugsverslaafden gebruik van de metrohaltes, wat het risico vergroot.

Een blik op de halte Appellhofplatz laat zien hoe ernstig de situatie is. Tot 45 daklozen zijn hier in de vroege ochtenduren te vinden, die niet alleen de nacht doorbrengen, maar vaak ook drugs gebruiken en afval achterlaten. De geur van urine en uitwerpselen is gemeengoed geworden in metrostations, wat niet alleen een praktische uitdaging vormt, maar ook zorgen baart voor ouders die vrezen voor de veiligheid van hun kinderen op weg naar school. Stefanie Haaks, CEO van de KVB, benadrukt dat de agressie tegen medewerkers en passagiers toeneemt en dat de KVB al maatregelen heeft genomen om de situatie tegen te gaan.

Veiligheid en netheid beledigend

De KVB heeft een uitgebreid veiligheids- en netheidsoffensief gepland om het groeiende probleem aan te pakken. Voor dit initiatief worden drastische maatregelen besproken, zoals het sluiten van stops tijdens niet-operationele tijden. Het proefproject wordt getest op de Appellhofplatz. Ook overweegt de KVB om de schoonmaakintervallen verder te verkorten en sterkere schoonmaakmiddelen te gebruiken. Vanaf het voorjaar van 2024 zal een concept genaamd “SOS” van kracht worden, dat voorziet in intensivering van de controles. Er is al 1,5 miljoen euro goedgekeurd voor implementatie, maar tot nu toe is er nog geen geld binnengekomen.

Daarnaast is de KVB van plan om een ​​pendelbus naar de noodopvang voor daklozen te introduceren en tijdens de wintermaanden zelfs een verwarmingsruimte in een bus aan te bieden. Om het verblijf aan de haltes aangenamer te maken, wordt ook het idee van het afspelen van muziek getest. Niettemin blijft de financiering een uitdaging. Zoals de Rundschau Online uitlegt, kan de KVB de kosten van extra veiligheidsmaatregelen en netheid niet uit eigen budget dekken.

Politiek vereist

Politici moeten in deze gespannen begrotingssituatie snel extra geld ter beschikking stellen. De KVB, die ruim 250 miljoen passagiers per jaar vervoert en over een uitgebreid netwerk van bus- en lightraillijnen beschikt, heeft een verantwoordelijkheid tegenover de inwoners van Keulen. Het is dringend noodzakelijk dat zowel de Stadtwerke Köln, die 90% van de KVB bezit, als de stad Keulen, die een belang van 10% heeft, de veiligheid aan de haltes garanderen. Gezien de voortdurende ontwikkelingen zijn geëngageerde en creatieve oplossingen nodig om de situatie te verbeteren en het gevoel van veiligheid van passagiers terug te winnen.