Kölni jalgrataste pioneer Allright: maailmameistrist ettevõtte surmani

Kölni jalgrataste pioneer Allright: maailmameistrist ettevõtte surmani

Allrighti jalgrattabrändi muljetavaldav ajalugu ärkab Kölni südames ellu. Kirglik kollektsionäär Horst Nordmann esitleb praegu Spordi- ja Olümpiamuuseumis näitust traditsioonilisest kaubamärgist. Näituse tõeline tipphetk on Georg Sorge originaalratas, mis sümboliseerib selle Kölni kaubamärgi juuri ja toob meelde mälestusi selle asutaja Georg Sorge hiilgeaegadest.

1890. aastal asutatud Allright arenes kiiresti üheks tuntuimaks jalgrattabrändiks Saksamaa turul. Georg Sorge polnud lihtsalt edukas jalgrattur; Ta püstitas ka rekordeid, sealhulgas uskumatu 250-kilomeetrise vahemaa Blankenheimist Boppardini vaid 11 tunni ja 51 minutiga. Ajal, mil rattad olid paljudele kättesaamatud, pakkus Sorge oma jalgrattaid isegi sõjaväele, tekitades 1893. aastal erilise võidusõidu jalgratturite ja ratsaväe vahel. Üllataval kombel saavutas Sorge võidusõidu Viinist Berliini teiseks, mis suurendas nõudlust tema jalgrataste järele, kuigi lepingut sõjaväega ei sõlmitud.

Väikeettevõttest suureks tööandjaks

Aja jooksul muutus Sorge väike töökoda aktsiaseltsiks ja lõpuks kaubeldi nimega Köln Lindenthaler Metallwerke AG (KLM). Juudi päritolu ärimehe ja aktsionäri Adolf Hanau mõjul sai Allright majanduslikult veelgi edukamaks. Tema juhtimisel kasvas tehase suurus ligikaudu 20 jalgpalliväljakuni ja 750 töötajat valmistasid aastas muljetavaldavad 35 000 jalgratast. 1920. aastatel jõudis tootmine uuele tasemele – 100 000 jalgratast aastas, mis teeb Allrightist ühe Kölni lääneosa suurima tööandja.

Kuid ajalugu võttis dramaatilise pöörde, kui 1933. aastal tulid võimule natsid. Hanau pidi oma ettevõtte üle andma Conrad Brusselsbachile. Kui Hanau ja tema ema surid 1942. aastal Auschwitzi koonduslaagris, jäi ettevõte Brusselsbachi alla, kes muutis ettevõtte natsionaalsotsialistlikuks näidisettevõtteks ja võttis tööle sunnitöölisi. Radikaalsed poliitilised olud ei ole muutnud mitte ainult tööjõudu, vaid on avaldanud suurt mõju ka jalgrattasõidule endale.

Jalgrattasõit Kolmandas Reichis

Natsionaalsotsialistide võimuhaaramisel algas ümberkorralduste periood, mis mõjutas oluliselt ka jalgrattasporti. Jalgrattaliidud välistasid juudi sportlased ja poliitilised dissidendid ning võistlused viidi vastavusse. 1933. aastal ümber kujundatud konkurss “Ümber Kölni” toimus tugeva SA kohalolekuga. Selliseid üritusi kasutas režiim propagandaeesmärkidel ja jalgrattatööstus lootis majanduslikku kasu professionaalsest rattasõidust, mis pidi arenema populaarseks spordialaks.

Kuna rattasport muutus järgmistel aastatel professionaalsemaks, asutati uusi võidusõidugruppe ja paljud rattatootjad, sealhulgas Allright, hakkasid profispordiga tegelema. Vaatamata kriitilisele poliitilisele keskkonnale kohanesid paljud jalgratturid ja mõned ühinesid NSDAP-ga. See kajastus ka võistluste populaarsuses ja tolleaegses peavoolu reportaažis.

Pärast sõda tekkis ettevõttel mõningaid õigusvaidlusi, mille põhjustas peamiselt Hanau perekond, samal ajal kui ettevõte jäi Brusselsbachi ja Wolfi alla. Lõpuks viidi tootmine üle Hürth-Efferenisse, kuid vanad mootorrattad ja jalgrattad, mida kunagi Allright/Cito all toodeti, on vaid killud selle kaubamärgi kuulsusrikkast minevikust.

Nüüd, palju aastaid hiljem, pole Allright mitte ainult oluline osa Kölni ajaloost, vaid ka näide sellest, kuidas jalgrattasõit on aja jooksul muutunud. See näitab meile, kui tihedalt on äri, sport ja poliitika sageli seotud. Horst Nordmanni näitus spordi- ja olümpiamuuseumis annab väärtusliku panuse selle Kölni linnaajaloo peatüki elushoidmiseks.