Pioneer na kolínské kolo RALS

Pioneer na kolínské kolo RALS

Köln-Lindenthal, Deutschland - V srdci Kolína nad Rýnem ožívá působivá historie značky dobře v pořádku. Horst Nordmann, vášnivý sběratel, v současné době představuje výstavu o tradiční značce ve sportovním a olympijském muzeu. Skutečným vrcholem výstavy je původní Georg-Sorge-Rad, který symbolizuje kořeny této značky nad Rýnem a probudí vzpomínky na okouzlující časy svého zakladatele Georga Sorge.

Založeno v roce 1890, WIMK se rychle vyvinul v jednu z nejlepších -známých značek kol na německém trhu. Georg Sorge nebyl jen úspěšný cyklista; Rovněž stanovil záznamy, včetně neuvěřitelné trasy 250 kilometrů od Blankenheimu do Boppardu za pouhých 11 hodin a 51 minut. V době, kdy kola nebyla dostupná, jeho kola dokonce nabídla armádu, a tak zajistila zvláštní závody mezi cyklisty a kavalérii v roce 1893. Překvapivě přišla na cílovou čáru z Vídeňů starosti, což by mohlo zvýšit poptávku po jeho jízdních kolech, i když s armádou přišla žádná smlouva.

od malých podniků k velkému zaměstnavateli

V průběhu času se Sorges Kleine Werkstatttová změnila na Stock Corporation a nakonec fungovala jako „Kolín Lindenthaler Metallwerke AG“ (KLM). Díky vlivu Adolfa Hanaua, židovského podnikatele a akcionáře, se Wight Awright stal ještě úspěšnějším. Pod jeho vedením rostla tovární oblast kolem 20 fotbalových hřišť a 750 pracovníků každoročně produkovalo působivých 35 000 kol. Ve dvacátých letech 20. století dosáhla produkce se 100 000 koly nové opatření ročně a učinila se dobře jedním z největších zaměstnavatelů v západní Kolíně nad Rýnem.

Ale příběh se dramatickým obrátil, když se v roce 1933 dostali nacionální socialisté. Hanau musel předat svou společnost Conradovi Brusselsbachu. Zatímco Hanau a jeho matka zemřeli v koncentračním táboře v Osvětimi v roce 1942, společnost Unter Brusselsbach, která přeměnila společnost na národní socialistickou modelovou společnost a zaměstnávala nucené dělníky. Radikální politické okolnosti nejen změnily pracovní sílu, ale také silně ovlivnily cyklistiku.

cyklistika ve třetí říši

Když národní socialisté převzali moc, začala doba restrukturalizace, která také ovlivnila cyklistiku. Cyklistické sdružení vyloučily židovské sportovce a politicky disidenty a soutěže byly zemřeny. Konkurence „Kolínské“, která byla přepracována v roce 1933, se konala za silnou přítomností SA. Takové události byly používány propagandou režimem a cyklistický průmysl doufal v ekonomické výhody prostřednictvím profesionálního cyklistiky, která měla být rozšířena do populárního sportu.

Při profesionalizaci cyklistiky v následujících letech byly založeny nové závodní skupiny a mnoho výrobců cyklistiky, včetně Wellight, se zavázaly k profesionálním sportu. Navzdory kritickému politickému rámci se mnoho cyklistů přizpůsobilo a někteří se připojili k NSDAP. To se také odráželo v popularitě závodů a stejným hlášením té doby.

Po válce společnost zažila některé právní spory, které byly spuštěny především rodinou Hanau, zatímco společnost zůstala pod Brusselsbach a Wolf. Nakonec byla produkce přemístěna na Hürth-Efferen, ale staré motocykly a kola, které byly kdysi vyrobeny pod Wight Airt/Cito, připomínají pouze slavnou minulost této značky.

No, o mnoho let později, v pořádku, zůstává nejen důležitou součástí historie Kolína, ale také příkladem změny v cyklistice v průběhu času. Ukazuje nám, jak těsná ekonomika, sport a politika jsou často spojeny. Výstava Horsta Nordmanna ve sportovním a olympijském muzeu přispívá cenným příspěvkem k udržení této kapitoly v historii města Kolína.