رائد الدراجات في كولونيا حسنًا: من بطل العالم إلى وفاة الشركة

رائد الدراجات في كولونيا حسنًا: من بطل العالم إلى وفاة الشركة

يعود التاريخ المثير للإعجاب لعلامة Allright للدراجات إلى الحياة في قلب مدينة كولونيا. يقدم هورست نوردمان، وهو جامع شغوف، حاليًا معرضًا عن العلامة التجارية التقليدية في المتحف الرياضي والأولمبي. من أبرز ما يميز المعرض دراجة جورج سورج الأصلية، والتي ترمز إلى جذور هذه العلامة التجارية في كولونيا وتعيد ذكريات أيام مجد مؤسسها جورج سورج.

تأسست شركة Allright في عام 1890، وسرعان ما تطورت لتصبح واحدة من أشهر العلامات التجارية للدراجات في السوق الألمانية. لم يكن جورج سورج مجرد راكب دراجة ناجح؛ كما أنه سجل أرقامًا قياسية، بما في ذلك المسافة المذهلة البالغة 250 كيلومترًا من بلانكنهايم إلى بوبارد في 11 ساعة و51 دقيقة فقط. في الوقت الذي لم تكن فيه الدراجات في متناول الكثيرين، عرض سورج دراجاته على الجيش، مما أدى إلى إنشاء سباق خاص بين راكبي الدراجات وسلاح الفرسان في عام 1893. والمثير للدهشة أن سورج جاء في المركز الثاني في السباق من فيينا إلى برلين، مما زاد الطلب على دراجاته على الرغم من عدم التوصل إلى عقد مع الجيش.

من شركة صغيرة إلى صاحب عمل كبير

مع مرور الوقت، تحولت ورشة سورج الصغيرة إلى شركة مساهمة وتم تداولها في نهاية المطاف باسم "Köln Lindenthaler Metallwerke AG" (KLM). ومن خلال تأثير أدولف هاناو، وهو رجل أعمال ومساهم يهودي، أصبحت Allright أكثر نجاحًا اقتصاديًا. وتحت قيادته، زاد حجم المصنع إلى حوالي 20 ملعبًا لكرة القدم، وأنتج 750 عاملًا 35000 دراجة سنويًا. في العشرينيات من القرن الماضي، وصل الإنتاج إلى مستوى جديد بلغ 100.000 دراجة سنويًا، مما جعل شركة Allright واحدة من أكبر الشركات التي توفر فرص العمل في غرب كولونيا.

لكن التاريخ اتخذ منعطفا دراماتيكيا عندما وصل النازيون إلى السلطة في عام 1933. واضطر هاناو إلى تسليم شركته إلى كونراد بروكسلباخ. بينما توفي هاناو ووالدته في معسكر اعتقال أوشفيتز في عام 1942، ظلت الشركة تحت إدارة بروكسلباخ، الذي حول الشركة إلى شركة اشتراكية وطنية نموذجية ووظف عمال السخرة. لم تغير الظروف السياسية الجذرية القوى العاملة فحسب، بل كان لها أيضًا تأثير كبير على ركوب الدراجات نفسها.

ركوب الدراجات في الرايخ الثالث

عندما تولى الاشتراكيون الوطنيون السلطة، بدأت فترة إعادة الهيكلة، والتي أثرت أيضًا بشكل كبير على ركوب الدراجات. استبعدت جمعيات ركوب الدراجات الرياضيين اليهود والمعارضين السياسيين وتمت مواءمة المسابقات. أقيمت مسابقة "حول كولونيا"، التي أعيد تصميمها في عام 1933، بحضور قوي لجنوب أفريقيا. استخدم النظام مثل هذه الأحداث لأغراض دعائية، وكانت صناعة الدراجات تأمل في تحقيق فوائد اقتصادية من ركوب الدراجات الاحترافية، والتي كان من المقرر تطويرها لتصبح رياضة شعبية.

نظرًا لأن ركوب الدراجات أصبح أكثر احترافًا في السنوات التالية، تم إنشاء مجموعات سباق جديدة وانخرط العديد من مصنعي الدراجات، بما في ذلك Allright، في الرياضة الاحترافية. على الرغم من البيئة السياسية الحرجة، تكيف العديد من راكبي الدراجات وانضم بعضهم إلى الحزب النازي. وقد انعكس هذا أيضًا في شعبية السباقات والتقارير السائدة في ذلك الوقت.

بعد الحرب، واجهت الشركة بعض النزاعات القانونية، والتي كان سببها بشكل رئيسي عائلة هاناو، بينما ظلت الشركة تحت إدارة بروكسلباخ ووولف. في النهاية، تم نقل الإنتاج إلى Hürth-Efferen، لكن الدراجات النارية والدراجات الهوائية القديمة التي تم إنتاجها في السابق ضمن Allright/Cito لم تكن سوى أجزاء من الماضي المجيد لهذه العلامة التجارية.

الآن، بعد سنوات عديدة، لا يظل Allright جزءًا مهمًا من تاريخ كولونيا فحسب، بل أيضًا مثال على كيفية تغير ركوب الدراجات بمرور الوقت. إنه يوضح لنا مدى الارتباط الوثيق بين الأعمال والرياضة والسياسة. يقدم معرض هورست نوردمان في المتحف الرياضي والأولمبي مساهمة قيمة في الحفاظ على هذا الفصل من تاريخ مدينة كولونيا حيًا.