كولونيك دراجة بايونيرليرليت: من بطل العالم إلى موت الشركة

كولونيك دراجة بايونيرليرليت: من بطل العالم إلى موت الشركة

Köln-Lindenthal, Deutschland - في قلب كولونيا ، يأتي التاريخ المثير للإعجاب لعلامة الدراجات في Allright على قيد الحياة. يقدم هورست نوردمان ، وهو جامع عاطفي ، حاليًا معرضًا عن العلامة التجارية التقليدية في المتحف الرياضي والأولمبي. من أبرز الأحداث في المعرض ، جورج-سورج راد الأصلي ، الذي يرمز إلى جذور هذه العلامة التجارية الكولونيا ويوقظ ذكريات الأوقات الساحرة لمؤسسها ، جورج سورج.

تأسست في عام 1890 ، تطورت Allright بسرعة إلى واحدة من أفضل العلامات التجارية المعروفة للدراجات في السوق الألمانية. لم يكن جورج سورج مجرد راكب دراجة ناجح. قام أيضًا بتسجيلات ، بما في ذلك الطريق المذهل الذي يبلغ 250 كيلومترًا من Blankenheim إلى Boppard في 11 ساعة و 51 دقيقة فقط. في الوقت الذي كانت فيه الدراجات لا يمكن تحملها ، حتى أن دراجاته عرضت الجيش ، وبالتالي ضمنت سباقًا خاصًا بين راكبي الدراجات والسلاحف في عام 1893. ومن المثير للدهشة أن القلق جاء إلى خط النهاية من فيينا كخط النهاية ، مما قد يزيد من الطلب على دراجاته ، حتى لو لم يأت أي عقد مع الجيش.

من الأعمال التجارية الصغيرة إلى صاحب العمل الكبير

مع مرور الوقت ، تغيرت Sorges Kleine Werkstatt إلى شركة الأسهم وأخيراً تم تشغيلها باسم "كولونيا ليندنسالر ميتالويرك آغ" (KLM). من خلال تأثير Adolf Hanau ، رجل أعمال ومساهم يهودي ، أصبح Allright أكثر نجاحًا. تحت قيادته ، نمت منطقة المصنع على حوالي 20 فيلد كرة القدم ، وأنتج 750 عاملاً من 35000 دراجة رائعة كل عام. في العشرينات من القرن العشرين ، وصل الإنتاج مع 100000 دراجة إلى إجراء جديد في السنة وجعل Allright أحد أكبر أرباب العمل في كولونيا الغربية.

لكن القصة اتخذت منعطفًا دراماتيكيًا عندما وصل الاشتراكيون الوطنيون إلى السلطة في عام 1933. اضطر هاناو إلى تسليم شركته إلى كونراد بروكسلباخ. بينما توفي هاناو ووالدته في معسكر الاعتماد على أوشفيتز في عام 1942 ، فإن شركة أونتر بروكسلباخ ، التي حولت الشركة إلى شركة نماذج ورية وموظفة العمال القسريين. لم تتغير الظروف السياسية الراديكالية القوى العاملة فحسب ، بل كانت أيضًا تؤثر بشدة على ركوب الدراجات نفسها.

ركوب الدراجات في الرايخ الثالث

عندما تولى الاشتراكيون الوطنيون السلطة ، بدأ وقت إعادة الهيكلة ، مما أثر أيضًا على ركوب الدراجات. استبعدت جمعيات ركوب الدراجات الرياضيين اليهود والمعارضين السياسيين والمسابقات ماتت. حدثت مسابقة "حول كولونيا" ، التي أعيد تصميمها في عام 1933 ، تحت وجود سا القوي. تم استخدام مثل هذه الأحداث الدعاية من قبل النظام ، وكانت صناعة الدراجات تأمل في المزايا الاقتصادية من خلال ركوب الدراجات المهنية ، والتي كان من المقرر توسيعها إلى رياضة شعبية.

مع احتراف ركوب الدراجات في السنوات التالية ، تم تأسيس مجموعات السباقات الجديدة وألتزم العديد من مصنعي ركوب الدراجات ، بما في ذلك Allright ، بالرياضة المهنية. على الرغم من الإطار السياسي الحرج ، تكيف العديد من راكبي الدراجات وانضم البعض إلى NSDAP. وقد انعكس هذا أيضًا في شعبية السباقات ونفس التقارير في ذلك الوقت.

بعد الحرب ، شهدت الشركة بعض النزاعات القانونية التي نشأت في المقام الأول من قبل عائلة هاناو ، بينما بقيت الشركة تحت قيادة بروكسلباخ وولف. أخيرًا ، تم نقل الإنتاج إلى Hürth-Efferen ، لكن الدراجات النارية القديمة والدراجات التي تم إنتاجها ذات مرة تحت Allright/Cito لا تذكر إلا بالماضي المجيد لهذه العلامة التجارية.

حسنًا ، بعد سنوات عديدة ، لا يزال Allright جزءًا مهمًا من تاريخ كولونيا ، ولكن أيضًا مثال على التغيير في ركوب الدراجات بمرور الوقت. إنه يوضح لنا مدى ارتباط الاقتصاد الضيق والرياضة والسياسة. يقدم معرض هورست نوردمان في المتحف الرياضي والأولمبي مساهمة قيمة في الحفاظ على هذا الفصل في تاريخ مدينة كولونيا.