Η Κολωνία αναβαθμίζεται: σιδηροδρομικοί κόμβοι με 17 μέτρα για τακτικά τρένα!

Η Κολωνία αναβαθμίζεται: σιδηροδρομικοί κόμβοι με 17 μέτρα για τακτικά τρένα!

Η Κολωνία, ένας ζωντανός κόμβος σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία, αντιμετωπίζει μια συναρπαστική εξέλιξη. Τη Δευτέρα, 30 Ιουνίου 2025, θα πραγματοποιηθεί ένα σημαντικό συνέδριο σιδηροδρομικής διασταύρωσης στην πόλη του καθεδρικού ναού, στο οποίο θα συγκεντρωθούν εκπρόσωποι από την πολιτική, τις επιχειρήσεις και τους σιδηροδρομικούς σχεδιαστές. Η ανταλλαγή θα περιστρέφεται γύρω από τα τρέχοντα και προγραμματισμένα έργα που χρησιμεύουν για τη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας μέσα και γύρω από την Κολωνία. Μεγαλόφωνος Ραδιόφωνο Κολωνίας Η Κολωνία δεν είναι μόνο ένας κεντρικός σιδηροδρομικός κόμβος, αλλά και ένας από τους πιο πολυσύχναστους σε όλη τη Γερμανία.

Ποια είναι τα κύρια προβλήματα; Οι καθυστερήσεις που προκαλούνται από τον συνδυασμό αργών και γρήγορων τρένων στις ίδιες γραμμές είναι μια συνεχής ενόχληση. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, σχεδιάζονται 17 μέτρα που βρίσκονται στο δίκτυο στόχο του 2040. Αυτά περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, την επέκταση του S11 στο Bergisch Gladbach καθώς και νέες γραμμές S-Bahn προς διάφορες κατευθύνσεις. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι το δυτικό εύρος μεταξύ Hansaring και Hürth, μια βασική επένδυση για τις μελλοντικές υποδομές μεταφορών της περιοχής.

Στο επίκεντρο η βιώσιμη κινητικότητα

Οι ανάγκες κινητικότητας των επιβατών και των ταξιδιωτών στην περιοχή αυξάνονται συνεχώς. Ως εκ τούτου, η επέκταση στοχεύει στη μετατόπιση της κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές μεταφορές, προκειμένου να προστατευθεί το περιβάλλον και να αυξηθεί η χωρητικότητα στις ήδη πολύ χρησιμοποιούμενες βασικές διαδρομές μεταξύ Κολωνίας και Ντόρτμουντ. Η ανάγκη είναι προφανής: από το 2014, η διαδρομή Κολωνία-Μυλχάιμ – Ντίσελντορφ – Έσσεν – Ντόρτμουντ θεωρείται υπερφορτωμένη πήγαινε.Ρηνανία αναφέρθηκε.

Ένα σημαντικό στοιχείο σε αυτή τη διαδικασία επέκτασης είναι το Rhine-Ruhr Express (RRX), το οποίο περιλαμβάνει πολλές γραμμές για να εξασφαλίσει βελτιωμένες συνδέσεις με τις μητροπόλεις στην περιοχή της Ρηνανίας και του Ρουρ. Το RRX θα πρέπει τελικά να προσφέρει υπηρεσία 15 λεπτών μεταξύ Κολωνίας και Ντόρτμουντ και να διασφαλίσει ότι είναι δυνατές οι συνδέσεις χωρίς μεταφορά από σχεδόν όλα τα μέρη της χώρας προς τον άξονα Ρήνου-Ρουρ.

Πρόοδος και προκλήσεις

Τα σχεδιαζόμενα μέτρα περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, μια επέκταση τεσσάρων τροχιών από την Κολωνία-Mülheim στο Düsseldorf-Benrath και μια επέκταση σε έξι τροχιές από το Düsseldorf-Benrath στον κεντρικό σταθμό του Duisburg. Επιπλέον, γίνονται εργασίες στους σιδηροδρομικούς σταθμούς και τους σταθμούς για τη βελτίωση της ποιότητας διαμονής και την εγκατάσταση μέτρων ηχοπροστασίας. Τα καλά νέα είναι ότι η επέκταση του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού και του σιδηροδρομικού σταθμού Messe/Deutz μπορεί προφανώς να προχωρήσει χωρίς σημαντική αντίσταση, γεγονός που διευκολύνει την εκτέλεση αυτών των έργων.

Για να γίνει αυτό, η DB AG πρέπει να υποβάλλει μια έκθεση κατάστασης υποδομής και ανάπτυξης (IZB) στην ομοσπονδιακή κυβέρνηση κάθε χρόνο, η οποία τεκμηριώνει τις υπηρεσίες και τις επενδύσεις που δεν έχουν κλείσει. Αυτό συμβαίνει ως μέρος της συμφωνίας παροχής υπηρεσιών και χρηματοδότησης. Το IZB αποσκοπεί στη δημιουργία διαφάνειας σχετικά με την κατάσταση των σιδηροδρόμων και ελέγχεται από την Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων, όπως αναφέρεται στον ιστότοπο Ομοσπονδιακή Αρχή Σιδηροδρόμων είναι να διαβαστεί.

Αξίζει να αναφερθεί η συνεργασία μεταξύ της τοπικής ένωσης μεταφορών go.Rheinland και των φυσικών προσώπων για μια φιλική προς τη φύση προσέγγιση, ειδικά στο φυσικό καταφύγιο Thielenbruch και στο δάσος Thurn. Μια νέα μέθοδος κατασκευής χρησιμοποιείται εδώ για την ελαχιστοποίηση της περιβαλλοντικής ζημίας.

Οι εξελίξεις στον σιδηροδρομικό κόμβο της Κολωνίας βρίσκονται στις αφετηρίες. Ένα πιθανό φωτεινό σημείο για τους μετακινούμενους, τους ταξιδιώτες και το περιβάλλον ταυτόχρονα!