Skandalozs izmaksu sprādziens: Mīlheimas tilts joprojām ir jāatjauno!

Skandalozs izmaksu sprādziens: Mīlheimas tilts joprojām ir jāatjauno!

Mīlheimas tilts Ķelnē joprojām ir galvenā problēma, jo pilsētas administrācija cīnās ar milzīgu renovācijas izmaksu pieaugumu. Tas, kas sākās kā projekts ar sākotnējo budžetu 116,3 miljonu eiro apmērā, tagad ir pieaudzis līdz aptuveni 500 miljoniem eiro. Šī negaidītā attīstība izraisa karstas diskusijas ekspertu un iedzīvotāju vidū. KSTA ziņo, ka darbu pabeigšana tagad ir paredzēta 2029. gadam, pārceļot tilta atvēršanu satiksmei līdz 2028. gada martam.

Tilta atjaunošanas darbi tika uzsākti pirms trim gadiem, un tagad tie izrādās apjomīgāki, nekā sākotnēji bija paredzēts. Skaļi 24 Reina Tiek lēsts, ka pieaugs izmaksas par aptuveni 302 miljoniem eiro, kas prasīs jaunu būvniecības aprēķinu pārskatīšanu. Ķelnes domei par papildu izmaksām jālemj maijā. Ekskursija gida pavadībā, lai apskatītu daļēju struktūru, notika 11. jūnijā, lai sniegtu iedzīvotājiem labāku izpratni par atjaunošanas darbu fonu.

Pieminekļu aizsardzības izaicinājums

Pieminekļu aizsardzība izrādās liels šķērslis būvniecības darbiem. Speciālisti norāda, ka renovācija bieži vien izmaksā vairāk nekā būvēt jaunu. Tiek apgalvots, ka aplēstos 500 miljonus eiro varētu izmantot, lai uzbūvētu divus jaunus tiltus, kuriem arī būtu ilgāks glabāšanas laiks no 70 līdz 100 gadiem. Salīdzinājumam, renovācija bieži ilgst līdz 50 gadiem KSTA piezīmes.

Savukārt pilsētas vadība aizstāv renovācijas ieceres un uzsver esošā tilta pilsētbūvniecisko nozīmi un būves kritisko novietojumu. Papildus Mīlheimas tiltam pilsēta plāno atjaunot arī citus tiltus, piemēram, Deicera tiltu un Severīna tiltu, kas arī ir sarakstā iekļautas ēkas. Situācija, kuru nākotnē vajadzētu atvieglot nepieciešamībai veikt plašu inventarizācijas analīzi pirms būvniecības lēmumu pieņemšanas.

Traucējumi un satiksmes problēmas

Projekts jau ir izraisījis milzīgus satiksmes traucējumus. Nevar nepamanīt arī Ķelnes transporta pakalpojumu traucējumus, īpaši 13. un 18. līnijās. Tiltu vairākas reizes nācās pilnībā slēgt, kas ļoti ierobežoja pārvietošanos reģionā. Pilsētas administrācija ir spiesta nepārtraukti uzraudzīt satiksmes apjomu šajā rajonā un vajadzības gadījumā rīkoties.

Plašākā kontekstā Mīlheimas tilta situācija ir tikai daļa no problēmām, ko Federālā transporta ministrija ir noteikusi saistībā ar automaģistrāļu tiltu uzturēšanu Vācijā. Tā kā tiek lēsts, ka tuvāko gadu laikā ir jāmodernizē vai jāremontē aptuveni 8000 tiltu, laiks ir būtisks, un ir skaidrs: ir jārīkojas.

Pastāvīgās grūtības un augstās renovācijas izmaksas parāda, cik sarežģīti un izaicinoši ir risināt vēsturiskās ēkas. Atskats uz līdzīgiem projektiem, piemēram, Köhlbrand tilta nojaukšanu un celtniecību Hamburgā, varētu veidot turpmāko plānošanu Ķelnē.