Mülheimer Bridge à Cologne: les coûts explosent à 498 millions d'euros!

Mülheimer Bridge à Cologne: les coûts explosent à 498 millions d'euros!

Mülheimer Brücke, 51063 Köln, Deutschland - La rénovation du pont de Mülheim à Cologne devient plus coûteuse et consomment du temps que prévu initialement. La ville de Cologne a annoncé le 12 juin que les coûts avaient augmenté de 196 millions d'euros, ce qui signifie que les coûts totaux sont désormais avec des 498 millions d'euros impressionnants. À l'origine, une somme de 302 millions d'euros a été estimée pour des travaux globaux en septembre 2024, qui était déjà considéré comme optimiste à l'époque. Maintenant, il s'avère que la rénovation est beaucoup plus complexe qu'on ne le supposait, et également des dommages découverts depuis le début des travaux de construction contribuent à l'augmentation et à l'extension de la période de construction.

Le pont Mülheim se compose de quatre sous-structures: le pont Dike et la rampe Reaf Rhine, à la fois depuis 1929, ainsi que le pont de puissance et le pont inondable, qui ont été renouvelés en 1951 après la destruction de la Seconde Guerre mondiale. La période de construction d'origine de quatre ans est désormais prolongée à onze ans, de sorte que le côté sud devrait être achevé fin mars 2026 au plus tard. Le trafic est ensuite déplacé du côté rénové avant la réparation du côté nord. Selon le statut actuel, cette rénovation globale ne sera terminée qu'à la fin de mars 2028, ce qui signifie une prolongation de la durée de construction de 15 mois par rapport au communiqué de trafic précédemment communiqué fin 2026. La ville de Cologne a apparemment montré un bon talent pour la complexité et imprévisible lors de la planification.

Causes complexes des retards

Un aperçu de l'arrière-plan montre que les dommages et les retards de construction ne sont pas un cas isolé pour les grands projets en Allemagne. En tant que [Siam N. Dossi] (https://www.siamndossi.com/die-teigenden-kosten- von-grojekt-in-Deutschland-e-e-analysis-der-gruende /), les grands projets sont souvent façonnés par dépassement et délaçants. Des facteurs tels que la non-trame des coûts et les estimations irréalistes au début du projet jouent un rôle crucial. En outre, les nouveaux règlements juridiques et un dicton plus fort chez les citoyens entraînent des retards et des coûts encore plus élevés. L'aéroport BER et le projet Stuttgart 21 sont des exemples importants qui illustrent le problème.

La ville de Cologne a déjà réagi et prévoit de procéder à des analyses d'inventaire plus approfondies avant de prendre des décisions à l'avenir. Cela pourrait aider à éviter que des cas similaires puissent être évités à l'avenir et que la rénovation du pont Mülheim ne sera pas le prochain grand rapport terroriste sur les projets de construction allemands.

Valeur ajoutée malgré les troubles

La rénovation du pont de Mülheim a également un impact sur le trafic dans la région. À maintes reprises, le pont a dû être complètement fermé, ce qui affecte bien sûr également les sociétés de trafic de Cologne. Les lignes KVB 13 et 18 en particulier ont enregistré des troubles importants à travers ces mesures de construction. Afin d'informer le public des progrès des travaux, la ville de Cologne a offert une visite de la structure partielle de la rive droite du Rhin le 11 juin. L'objectif était de transmettre une meilleure compréhension des travaux de démolition et de la durée associée de la rénovation à l'intérieur.