Pont de Mülheim à Cologne : les coûts explosent à 498 millions d'euros !

Pont de Mülheim à Cologne : les coûts explosent à 498 millions d'euros !

La rénovation du pont Mülheim à Cologne sera plus coûteuse et plus longue que prévu initialement. La ville de Cologne a annoncé le 12 juin que les coûts avaient augmenté de 196 millions d'euros, portant le coût total à 498 millions d'euros. Un montant de 302 millions d'euros avait initialement été estimé pour les vastes travaux en septembre 2024, ce qui était déjà considéré à l'époque comme optimiste. Il s'avère désormais que la rénovation est bien plus complexe qu'on ne le pensait initialement et que les dégâts découverts depuis le début des travaux de construction contribuent également à l'augmentation des coûts et à l'allongement de la période de construction.

Le pont de Mülheim se compose de quatre infrastructures : le pont de digue et la rampe sur la rive droite du Rhin, tous deux en service depuis 1929, ainsi que le pont fluvial et le pont anti-inondation, qui ont été rénovés en 1951 après les destructions de la Seconde Guerre mondiale. La période de construction initiale de quatre ans a été prolongée à onze ans, de sorte que le côté sud devrait être achevé au plus tard fin mars 2026. La circulation sera ensuite déplacée vers le côté rénové avant que le côté nord ne soit réparé. Selon l'état actuel, cette rénovation globale ne sera achevée que fin mars 2028, ce qui signifie une prolongation du délai de construction de 15 mois par rapport à l'ouverture à la circulation annoncée précédemment fin 2026. La ville de Cologne a manifestement fait preuve d'un bon sens de la complexité et de l'imprévisible lors de la planification.

Causes complexes des retards

Un examen du contexte montre que les dommages et les retards de construction dans les grands projets en Allemagne ne sont pas des cas isolés. Comme l'analyse en détail Siam N. Dossi, les grands projets se caractérisent souvent par des dépassements de coûts et des retards. Des facteurs tels que le manque de transparence des coûts et des estimations irréalistes au début du projet jouent un rôle crucial. En outre, les nouvelles réglementations juridiques et une participation accrue des citoyens entraînent des retards et des coûts encore plus élevés. L’aéroport BER et le projet Stuttgart 21 sont des exemples frappants qui illustrent le problème.

La ville de Cologne a déjà réagi et prévoit de procéder à des analyses d'inventaire plus approfondies avant de prendre des décisions de construction à l'avenir. Cela pourrait contribuer à garantir que des cas similaires puissent être évités à l'avenir et que la rénovation du pont de Mülheim ne devienne pas la prochaine grande histoire d'horreur des projets de construction allemands.

Valeur ajoutée malgré les perturbations

La rénovation du pont de Mülheim a également un impact sur la circulation dans la région. Le pont a dû être complètement fermé à plusieurs reprises, ce qui a bien sûr également affecté l'entreprise de transport de Cologne. Les lignes KVB 13 et 18 en particulier ont connu d'importantes perturbations en raison de ces mesures de construction. Afin d'informer le public de l'avancement des travaux, la ville de Cologne a proposé le 11 juin une visite guidée pour inspecter l'ouvrage partiel sur la rive droite du Rhin. L'objectif était de permettre aux citoyens de mieux comprendre les travaux de démolition et la durée de rénovation associée.

À première vue, la situation peut paraître frustrante, mais les fonds investis pourraient profiter à long terme au pôle de transports de Cologne et à ses habitants une fois les mesures mises en œuvre avec succès. Avec des projets d’une telle envergure, de nombreuses responsabilités sont souvent en jeu ; Toutes les personnes impliquées doivent faire preuve de beaucoup de patience !