Köln tar grep: T-banestasjoner bør være tryggere og renere!

Köln tar grep: T-banestasjoner bør være tryggere og renere!

Köln Transport Company (KVB) har de siste ukene lansert en omfattende offensiv for å øke sikkerheten og rensligheten på katedralbyens T-banestasjoner. I lys av økende utfordringer som rusbruk, hjemløshet og omsorgssvikt ser transportselskapene et presserende behov for handling. Ifølge KStA er stenging av holdeplass i en pause et viktig testfelt for å bedre situasjonen.

Som en del av disse tiltakene planlegger KVB, under ledelse av administrerende direktør Stefanie Haaks, å innføre "passasjerlederteam". Disse teamene vil være aktive i seks bydeler og vil være dedikert til spesifikke linjer og holdeplasser. Dine oppgaver inkluderer ikke bare å være tilstede på stedet, men også eliminere klager og intensivere kontakten med passasjerer og myndigheter. Dette initiativet er ment å bidra til å fremme en følelse av trygghet på T-banestasjonene.

Sikkerhetstiltak i fokus

KVB tar også grep ved å forkorte rengjøringsintervallene ved problemstopp som Neumarkt og Ebertplatz. Spesielle rengjøringsprodukter er utviklet for å bekjempe lukten av urin i heiser. Utplasseringen av renholdsteam utvides i den kalde årstiden for å følge hjemløse fra avdelingene og for å yte bistand. Det planlegges skyttelbusser til nødsoveplasser og «varmerom» i KVB-buss.

Det er lignende problemer i andre tyske byer. I München, for eksempel, senkes rulledørene foran T-banestasjoner etter stengetid, noe som ikke oppleves som et vesentlig problem av Munich Transport Company (MVG). Tilstanden til T-banelinjene i Berlin viser at narkotikabruk og vold i økende grad observeres, som i U8, men også i Köln.

Sammen mot problemene

KVB har allerede tatt de første skritt i Köln for å intensivere samarbeidet med politi, ordenskontor og gatearbeidere. Eksisterende fellespatruljer bør utvides for å øke sikkerheten ytterligere. Pilotprosjektet med å gi lyd på to stopp har også som mål å styrke trygghetsfølelsen. Som en test vil noen holdeplasser også være stengt mellom klokken 02.00 og 05.00.

En lignende strategi brukes i Hamburg, hvor høybanen stenger stasjonene om natten etter at kameraer har blitt brukt for å sjekke om det fortsatt er folk på stasjonene. I kuldeperioder er Hochbahn også åpen for ideer for å ta imot hjemløse, så lenge dette ikke byr på sikkerhetsproblemer.

KVB erkjente at disse utfordringene er et problem for samfunnet som helhet. Den nye strukturen med passasjerlederteamene skal etter planen tre i kraft 1. januar 2026. Köln kan snart bli litt tryggere og renere på sine spor.