Mor kæmper i overfyldt is: Deutsche Bahn kritiseres!

Mor kæmper i overfyldt is: Deutsche Bahn kritiseres!

Deutz, Deutschland - Den 11. maj 2025 måtte en mor med sine tre børn være i en overfyldt is i timevis, hvilket ikke kun var for hende, men også for hundreder af andre passagerer. Giti K. udtrykte sin utilfredshed med Deutsche Bahn på Linkedin og beskrev den dramatiske situation under hendes rejse fra München til Köln, som skulle være afslappet. ”Jeg kunne græde af vrede,” skrev hun, efter at hun var kommet i et kaostog på trods af regelmæssige bookinger med flex -billetter og uden forbehold. Forbindelsen var gået forud for en forsinkelse, så den blev tvunget til at skifte til en overfyldt is. I familieområdet, hvor hun håbede at finde et sted, var der børnløse passagerer, hvilket førte til, at hendes datter græd af udmattelse, og børnene måtte være i korridoren.

Togpersonalet var desværre ikke meget nyttigt. En DB Schaffner instruerede ikke kun Giti K. om ikke at henlede nogen andre passagerers opmærksomhed på situationen, men antog også, at hun ville tilskynde til sin datter mod ham. Moren følte sig behandlet uretfærdigt og mistænkte, at hendes migrationsbaggrund spillede en rolle i behandlingen. Deutsche Bahn angav imidlertid, at sæderne i familieområdet ikke er prioriterede steder, og at kun familier kun kan finde plads i småbarnet. Reservationer anbefales også, men ikke absolut nødvendigt. I tilfælde af konflikter er togpersonalet ikke engang forpligtet til at bede om passagerer til at rejse sig, men bør yde støtte.

Et bredt felt: Børnevenlighed i jernbanetrafik

I diskussionen om flere børnevenlige baner er hændelsen med Giti K. ikke den første af hans slags. Især de greener i forbugten kritiserer det utilstrækkelige antal familie- og småbørnsrum i de langdistancetog i Deutsche Bahn. I øjeblikket er der kun 430 vogne med separate småbarnsrum og kun 182 vogne med familieområder i lukkede rum. I gennemsnit er der ofte ikke mere end et eller to småbørnsrum og to til tre familieværker, der er tilgængelige i en is. Dette er især fokus, når flere passagerer med børn skal vindes til toget. Sven-kristen Kindler, talsmand for husholdnings talsmand for de grønne, kræver presserende mere plads til klapvogne, legemuligheder og fair priser for familier for at opnå de ønskede doubler i 2030.

Tallene i jernbanepassagertrafikken taler et klart sprog: andelen af ​​disse transportmidler i total trafik var kun 10% i 2024, mens den føderale regering forfølger målet om at øge passagernumrene i lokal offentlig transport. Punktlighed er det vigtigste kriterium for passagerer i lokal transport. De hændelser som Giti K. kaster også et skævt lys på det, der ofte ses som en barnets venlige transport i Tyskland.

Vejen til trafikken

Et andet aspekt af trafikovergangen i Tyskland er den øgede anvendelse af tog og busser for at reducere emissionerne. Den føderale regering er afhængig af en reduktion i vejen død og en forbedring af livskvaliteten i byer gennem mere plads til fodgænger- og cykeltrafik. Diskussionen om børnevenlighed på togene vil sandsynligvis fortsætte med at få drev, især på baggrund af, at mere end 30% af arbejdet i 2024 brugte lokal offentlig transport til deres måde at arbejde på. Tysklands billet, der netop er blevet sat i drift, ses også af mange multi -km som et incitament til at gøre jernbanetrafik mere attraktiv, men spørgsmålet om børns venlighed er stadig et åbent kapitel.

I kommentarerne til Giti K.'s LinkedIn-Post kan aftale bestemmes: Der er behov for at indhente i Tyskland, når det kommer til de utilfredsheder i familiens venlighed hos Deutsche Bahn. Forslag som indførelse af reservationsforpligtelser eller nødprotokoller for familier har allerede været høje. Forhåbentlig vil Deutsche Bahn tage oplevelsen alvorligt og vil snart bidrage til forbedring. Måske kan tog som børnevenlige transportmidler være meget populære i fremtiden.