Kölns jernbaneknutepunkt: Westspange bringer nye tog og mindre trafikkorker!

Kölns jernbaneknutepunkt: Westspange bringer nye tog og mindre trafikkorker!

Noe skjer i offentlig transport i katedralbyen: Utbyggingen av Köln jernbaneknutepunkt går sakte men sikkert frem. Med over 1300 togreiser per dag og rundt 70 millioner reisende årlig, er Köln sentralstasjon et av de viktigste knutepunktene i tysk jernbanetransport. Behovet for utvidelse har vært erkjent i årevis, og responsen har vært positiv – sammenlignet med andre store prosjekter som Stuttgart 21, er bare færre enn 100 innbyggerprotester et tegn på aksept blant befolkningen. Gjennomgå på nett rapporterte at det også var den femte jernbanekrysskonferansen på mandag, der høytstående deltakere som statstransportminister Oliver Krischer og statssekretær Stefan Schnorr diskuterte sentrale spørsmål som det planlagte vestlige spennet.

Byggingen av det vestlige spennet er ikke bare et strukturelt tiltak, men også et stort skritt mot å forbedre rutetabellene og operativsystemet. Målet er å gjøre togforbindelsene tettere og mer pålitelige. Ved å signere en "planleggingsavtale" mellom Deutsche Bahn, det statlige transportdepartementet og go.Rheinland, blir planleggingen av ruten fra Köln-Sør til Hürth-Kalscheuren nå fremmet. Byggearbeidene på det vestre spennet kan starte om rundt ti år og er en del av en helhetlig plan med totalt 16 enkeltprosjekter, hvorav fire allerede er ferdigstilt. Köln City Gazette viser til at blant annet den ekstra S-Bahn-plattformen i Köln sentralstasjon og nybyggingen av S-Bahn-stasjonen i Kalk-West er en del av disse tiltakene, som anses som grunnleggende for effektiv lokal jernbanepassasjertransport i Nordrhein-Westfalen.

Digital borgerinformasjonsarrangement

For å gi innbyggerne best mulig informasjon, arrangerte Deutsche Bahn og go.Rheinland et digitalt borgerinformasjonsarrangement 14. mai 2025. Denne plattformen gjorde det mulig for interesserte innbyggere å finne ut om utvidelsesplanene og gjeldende prosjektstatus uten forutgående registrering. Det store målet er å skille ut trafikken på ruten på venstre bredd av Rhinen, som lover mer kapasitet og mer punktlige tog. Det er også planlagt et ansikt-til-ansikt-arrangement i Köln i juni, hvor innholdet i det digitale arrangementet skal presenteres på nytt. tysk jernbane fremhever at rundt 38 000 nye innbyggere forventes i Köln innen 2050, noe som sannsynligvis vil øke presset på S-Bahn ytterligere.

I tillegg er byggearbeidene med utvidelse av S 13 og fornyelse av broer i Köln-Deutz og -Mülheim også i full gang. For at den utvidede infrastrukturen skal holde tritt med økningen i passasjerer, er elektrifiseringen av ruter som Eifel-ruten innen utgangen av neste år spesielt viktig. Köln City Gazette understreker at kompleksiteten i byggeprosjektene byr på store utfordringer, da mange tiltak må utføres over tunneler på nord-sør bybane.

Innbyggerne i Köln kan forberede seg på en spennende tid der helhetlig planlegging og arbeid for mer effektiv jernbanetransport i regionen vil bli presset frem. Med en betydelig investering på totalt 60 millioner euro for det vestlige spennet og elektrifiseringen av Eifelbanen, er vi på rett vei. Planene viser at Köln ikke bare vil forbli avhengig av togtrafikk, men også sette rett kurs for fremtiden.