Kelno geležinkelio mazgas: Westspange atveža naujų traukinių ir mažiau kamščių!

Kelno geležinkelio mazgas: Westspange atveža naujų traukinių ir mažiau kamščių!

Katedros miesto viešajame transporte kažkas vyksta: Kelno geležinkelio mazgo plėtra lėtai, bet užtikrintai juda į priekį. Kelno centrinė stotis yra vienas svarbiausių Vokietijos geležinkelių transporto mazgų, per dieną nuvažiuojama daugiau nei 1300 traukinių ir kasmet keliauja apie 70 milijonų keliautojų. Plėtros poreikis buvo pripažintas daugelį metų, o atsakas buvo teigiamas – palyginti su kitais dideliais projektais, tokiais kaip „Stuttgart 21“, tik mažiau nei 100 piliečių protestų yra gyventojų pritarimo ženklas. Peržiūrėkite internete pranešė, kad pirmadienį taip pat vyko penktoji geležinkelių mazgų konferencija, kurioje aukšto rango dalyviai, tokie kaip transporto ministras Oliveris Krišeris ir valstybės sekretorius Stefanas Schnorras, aptarė pagrindinius klausimus, tokius kaip planuojamas vakarinis atstumas.

Vakarinio tarpsnio statyba yra ne tik struktūrinė priemonė, bet ir didelis žingsnis tvarkaraščių ir operacinės sistemos tobulinimo link. Siekiama, kad susisiekimas traukiniais taptų tankesnis ir patikimesnis. Pasirašius „planavimo susitarimą“ tarp Deutsche Bahn, Valstybinės transporto ministerijos ir go.Rheinland, maršruto iš Kelno–Pietų į Hürth–Kalscheuren planavimas dabar yra pažengęs į priekį. Vakarinio tarpsnio statybos darbai galėtų prasidėti maždaug po dešimties metų ir yra visapusiško plano dalis, apimanti 16 individualių projektų, iš kurių keturi jau baigti. Kelno miesto žurnalas pažymi, kad, be kita ko, papildoma S-Bahn platforma Kelno centrinėje stotyje ir nauja S-Bahn stoties statyba Kalk-West yra dalis šių priemonių, kurios laikomos esminėmis siekiant efektyvaus vietinio keleivių vežimo geležinkeliais Šiaurės Reino-Vestfalijos žemėje.

Skaitmeninis piliečių informavimo renginys

Siekdami suteikti piliečiams kuo geresnę informaciją, Deutsche Bahn ir go.Rheinland 2025 m. gegužės 14 d. organizavo skaitmeninį piliečių informavimo renginį. Ši platforma leido suinteresuotiems gyventojams be išankstinės registracijos sužinoti apie plėtros planus ir esamą projekto būklę. Didelis tikslas – atskirti eismą kairiajame Reino krante esančiame maršrute, kuris žada didesnį pajėgumą ir punktualesnius traukinius. Birželio mėnesį taip pat planuojamas renginys akis į akį Kelne, kuriame dar kartą bus pristatytas skaitmeninio renginio turinys. Vokietijos geležinkelis pabrėžia, kad iki 2050 m. Kelne tikimasi apie 38 000 naujų gyventojų, o tai greičiausiai dar labiau padidins spaudimą S-Bahn.

Be to, S 13 išplėtimo ir Kelno-Deutzo ir Miulheimo tiltų atnaujinimo darbai taip pat įsibėgėja. Siekiant, kad išsiplėtusi infrastruktūra neatsiliktų nuo keleivių skaičiaus augimo, ypač svarbus tokių maršrutų kaip Eifelio maršruto elektrifikavimas iki kitų metų pabaigos. Kelno miesto žurnalas pabrėžia, kad statybos projektų sudėtingumas kelia didelių iššūkių, nes daug priemonių reikia atlikti per tunelius šiaurės-pietų linijos lengvojo geležinkelio linijoje.

Kelno piliečiai gali pasiruošti įdomiam laikui, kai visapusis planavimas ir darbas siekiant efektyvesnio geležinkelių transporto regione bus stumiamas į priekį. Einame teisingu keliu, investavę reikšmingas 60 milijonų eurų investicijas į vakarinį ruožą ir Eifelio linijos elektrifikavimą. Planai rodo, kad Kelnas ne tik liks priklausomas nuo traukinių eismo, bet ir nustatys teisingą kursą ateičiai.