科隆的Widdersdorf的铁路连接：指责的失败！

科隆的Widdersdorf的铁路连接：指责的失败！

Köln-Widdersdorf, Deutschland - 在Widdersdorf中是居民的耐心：最后。自2007年以来，该地区的第一批家庭一直徒劳地等待与科隆verkehrsbetriebs（KVB）建立联系。今天，即2025年6月23日，很明显，将Widdersdorf与Niederaußem连接起来的轻轨线4的扩展已经停滞不前。亨利埃特·雷克（Henriette Reker）市长最近将缺失的铁路连接称为“无罪的失败”，这进一步加剧了社区的动荡。

该项目包括通过Widdersdorf和Pulheim-Brauweeler到Bergheim-niederaußem的Cologne-Bocklemünd的痛苦延伸。优点显而易见：转移相关的，紧密的与科隆的连接，以更高的速度和更好的促销质量给人留下深刻的印象。随着Brühl，Frechen，Hürth和Wesseling Show的类似项目的经验，这种直接的轻轨连接可以大大增加公共交通（公共交通）在整体交通中的比例。如果您看着科隆市的目的，这一点尤其重要，他想将更多的人转移到火车上， stadt-koeln.de

政治责任和可行性研究

然而，科隆市无法继续从人事和财务上运行该项目。取而代之的是，即使到目前为止没有轻轨路线的经验，莱茵河畔地区也应该接管铅。这被认为是一个晚期和有问题的解决方案，尤其是因为科隆应该有权对这种决定性项目享有主权。 Widdersdorfer对即将到来的火车连接的疑问是明显的，许多人想知道该项目是否已实现。

下一个关键阶段是创建一项可行性研究，该研究应考虑到初步研究的建议以及公民参与的结果。这项研究的政治决定已经做出，预计该委员会将在2024年做出。可行性研究的处理时间估计约为两到三年，因此Widdersdorfer可能必须等待一段时间才能清楚地清楚。

轻轨网络的扩展是移动性转弯

从 agglomeration.deformities foreftimentimentim 转动。目前，规划中有几个特定的​​项目不仅应该改善城市交通，还应与周围地区的联系。公共交通工具的更高报价可能会提高整个当地公共交通工具的吸引力，并有助于使更多古龙水居民：切换到公共汽车和训练。