De spoorverbinding van Keulen voor Widdersdorf: een omissie die beschuldigt!

De spoorverbinding van Keulen voor Widdersdorf: een omissie die beschuldigt!

In Widdersdorf is het geduld van de bewoners op. Sinds 2007 wachten de eerste gezinnen in de wijk tevergeefs op een aansluiting op het lightrailnetwerk van het Keulse vervoersbedrijf (KVB). Vandaag, 23 juni 2025, is opnieuw duidelijk dat de uitbreiding van lightraillijn 4, die Widdersdorf met Niederaussem moet verbinden, tot stilstand is gekomen. Burgemeester Henriette Reker omschreef onlangs het ontbreken van een spoorverbinding als een ‘onvergeeflijke vergissing’, die de onrust in de gemeenschap verder aanwakkerde.

Het project omvat een lightrailuitbreiding van Keulen-Bocklemünd via Widdersdorf en Pulheim-Brauweiler naar Bergheim-Niederaußem. De voordelen liggen voor de hand: verbindingen naar Keulen die dichtbij uw huis liggen en gemakkelijk over te stappen zijn, met hogere snelheden en een betere transportkwaliteit. Zoals ervaringen uit soortgelijke projecten in Brühl, Frechen, Hürth en Wesseling laten zien, kunnen dergelijke directe lightrailverbindingen het aandeel van het lokale openbaar vervoer (ÖPNV) in het totale verkeer aanzienlijk vergroten. Dit is vooral van belang als je kijkt naar de beoogde mobiliteitstransitie van de stad Keulen, die meer mensen wil stimuleren om over te stappen op de trein. stadt-koeln.de gemeld.

Politieke verantwoordelijkheid en haalbaarheidsstudie

De stad Keulen ziet zichzelf echter niet in een positie om het project qua personeel en financiën voort te zetten. In plaats daarvan zou het district Rhein-Erft het voortouw moeten nemen, ook al is daar nog geen ervaring met lightrailroutes. Dit wordt gezien als een late en problematische oplossing, vooral omdat Keulen, als miljoenenstad, recht zou moeten hebben op soevereiniteit over zulke cruciale projecten. De twijfels van inwoners van Widdersdorf over een aanstaande spoorverbinding zijn voelbaar, en velen vragen zich af of het project ooit gerealiseerd zal worden.

De volgende cruciale fase is het opstellen van een haalbaarheidsstudie, waarin rekening moet worden gehouden met de suggesties uit een voorstudie en de resultaten van burgerparticipatie. De politieke besluiten voor dit onderzoek zijn al genomen en de ingebruikname zal naar verwachting in 2024 plaatsvinden. De doorlooptijd van het haalbaarheidsonderzoek wordt geschat op zo'n twee tot drie jaar, dus op duidelijkheid zullen de Widdersdorfers waarschijnlijk nog even moeten wachten.

Uitbreiding van het lightrailnetwerk als sleutel tot de mobiliteitstransitie

Zoals van agglomeratieprogramma.de benadrukt dat de uitbreiding van het lightrailnetwerk een voorwaarde is voor een succesvolle mobiliteitstransitie. Momenteel staan ​​er verschillende concrete projecten op stapel die niet alleen het stadsverkeer, maar ook de verbindingen met de omgeving zullen verbeteren. Een hoger aanbod van openbaar vervoer zou de algehele aantrekkelijkheid van het lokale openbaar vervoer kunnen vergroten en meer inwoners van Keulen kunnen helpen overstappen op bussen en treinen.

De inwoners van Widdersdorf hopen vurig op vooruitgang die eindelijk een toekomstbestendige, betrouwbare vervoersverbinding mogelijk zal maken. De urgentie is voelbaar en men kan alleen maar hopen dat de politieke wil aanwezig is om deze uitdaging te overwinnen.