اتصال سكة حديد كولونيا لـ widdersdorf: فشل يتهم!

اتصال سكة حديد كولونيا لـ widdersdorf: فشل يتهم!

Köln-Widdersdorf, Deutschland - في Widdersdorf هو صبر السكان: في النهاية. منذ عام 2007 ، كانت العائلات الأولى في المنطقة تنتظر عبثًا على اتصال مع الكولونيا فيركهرسبيتر (KVB). اليوم ، في 23 يونيو 2025 ، يصبح من الواضح مرة أخرى أن توسيع خط السكك الحديدية الخفيف 4 ، والذي سيقوم بتوصيل Widdersdorf مع Niederaußem ، توقف. أشارت العمدة هنريت ريكر مؤخرًا إلى اتصال السكك الحديدية المفقود باعتباره "فشلًا غير معتدل" ، مما أدى إلى زيادة الاضطرابات في المجتمع.

يتضمن المشروع امتدادًا للصبار من كولونيا-بوكليمند عبر Widdersdorf و Pulheim-Brauweiler إلى Bergheim-Niederaußem. تكون المزايا واضحة بوضوح: روابط النقل المرتبطة بالمرتبطة بالكولونيا ، والتي تثير إعجابها بسرعة عالية وجودة أفضل للترويج. نظرًا لأن تجارب مشاريع مماثلة في Brühl و Frechen و Hürth و Wesseling Show ، فإن اتصالات السكك الحديدية الخفيفة المباشرة يمكن أن تزيد بشكل كبير من نسبة النقل العام (النقل العام) في إجمالي حركة المرور. هذا مهم بشكل خاص إذا نظرت إلى هدف مدينة كولونيا ، التي تريد نقل المزيد من الناس للتبديل إلى القطار ، stadt-koeln.de

دراسة السياسية والجدوى دراسة

مع ذلك ، فإن مدينة كولونيا غير قادرة على الاستمرار في إدارة المشروع من حيث الموظفين والماليين. بدلاً من ذلك ، يجب على منطقة Rhein-Arft تولي زمام المبادرة ، حتى لو لم تكن هناك خبرة في طرق السكك الحديدية الخفيفة هناك حتى الآن. ويعتبر هذا حلًا متأخراً ومشكلاً ، خاصة وأن كولونيا يجب أن يحق لها الحصول على السيادة على هذه المشاريع الحاسمة. إن شكوك Widdersdorfer على اتصال القطار القادم ملحوظ والكثيرون يتساءلون عما إذا كان قد يتحقق المشروع على الإطلاق.

المرحلة الحاسمة التالية هي إنشاء دراسة جدوى ، والتي يجب أن تأخذ في الاعتبار الاقتراحات من دراسة أولية ونتائج مشاركة المواطن. لقد تم بالفعل اتخاذ القرارات السياسية لهذه الدراسة ومن المتوقع أن يتم اتخاذ اللجنة في عام 2024. ويقدر وقت المعالجة لدراسة الجدوى بنحو سنتين إلى ثلاث سنوات ، بحيث يتعين على Widdersdorfer الانتظار بعض الوقت من أجل الوضوح.

توسيع شبكة السكك الحديدية الخفيفة كمفتاح لدور التنقل

As من tagmorgram. يوجد حاليًا العديد من المشاريع المحددة في التخطيط لا ينبغي أن تحسن فقط حركة المرور في المدينة ، ولكن أيضًا علاقات مع المنطقة المحيطة. يمكن أن يزيد العرض الأعلى في وسائل النقل العام من جاذبية وسائل النقل العام المحلي ككل ويساعد على جعل المزيد من سكان كولونيا: التحول إلى الحافلة والتدريب في الداخل.