Kölnin päärautatieasema: Kymmenen päivää uuden opastimen sulkemista!

Kölnin päärautatieasema: Kymmenen päivää uuden opastimen sulkemista!

Suuri muutosprojekti on meneillään: Kölnin keskusasema suljetaan kokonaan 14.-24. marraskuuta. Näiden kymmenen päivän aikana toteutetaan uuden opastimen toinen rakennusvaihe, jonka tarkoituksena on modernisoida Kölnin ympäristön rautatieinfrastruktuuri. Kuten Express raportoi, täydellinen sulkeminen alkaa perjantaina 14. marraskuuta kello 21. ja päättyy maanantaina 24. marraskuuta kello 9. Tämä täydellisen sulkemisen tarve aiheuttaa matkustajille merkittäviä rajoituksia ja edellyttää kohdennettuja kiertoja alueellisessa ja kaukoliikenteessä.

Kuten Deutsche Bahn kertoo lehdistötiedotteessaan, eri junayhteyksien poikkeamat ovat jo suunnitteilla. Muun muassa ICE-junat eivät pysähdy Kölnin päärautatieasemalla tänä aikana. Myös RE5-seutujunalinja ohjataan uudelleen Neussin kautta, jolloin Kölnin ja Düsseldorfin kaltaisissa kaupungeissa ei ole pysähdyksiä.

Tärkeitä töitä ja tulevia muutoksia

Modernisointi ei sisällä vain itse signaalirasiaa, vaan myös kattavaa teknologian muutosta. Ensimmäinen rakennusvaihe S-Bahn-liikenteen muuntamiseksi valmistui vuoden 2021 lopussa. Nyt on paljon uutta: Sulkemisen aikana poistetaan yli 217 opastetta ja asennetaan 53 uutta opastetta. Deutsche Bahnin mukaan viime vuosina on pystytetty yhteensä 176 uutta signaalia ja vedetty 208 kilometriä kaapeleita sekä uusittu yksitoista uutta signaalisiltaa ja kaksi kytkintä. Tämä työ on osa noin 360 miljoonan euron investointiohjelmaa, joka sisältää myös Köln-Mülheimin, Bonn Bad Godesbergin ja muiden rautatieasemien tulevat modernisoinnit.

Kölnin päärautatieaseman uuden, modernin opastinkeskuksen valmistuminen ja käyttöönotto 24. marraskuuta on tämän projektin keskeinen kohta. Marraskuun 14. päivästä alkaen uutta tekniikkaa testataan ja integroidaan keskussignaalirasiaan, jotta uusi ohjauskeskus pystyy lopulta ohjaamaan noin 1 300 junaa päivittäin. Näiden laajojen toimenpiteiden tavoitteena on tehdä junaliikenteestä entistä luotettavampaa ja kestävämpää, mikä on Kölnin DB InfraGOn operatiivisen johtajan Reiner Kriegerin mukaan erittäin tärkeää.

Vaikutus junaliikenteeseen

Vaikutuksia junaliikenteeseen ei pidä aliarvioida. Pidemmät matkaajat, peruutetut pysähdykset ja poikkeamat rasittavat matkustajia sulkemisen aikana. Laajoja ja osittaisia peruutuksia on odotettavissa erityisesti linjoilla RE 1, RE 5, RE 6, RE 7, RE 8, RE 9, RE 22, RB 24, RB 26, RB 27, RB 38 ja RB 48. Lisäksi yksittäisinä öinä, kuten yöllä 20.11.-19.11. raiteita, mikä vaikeuttaa matkustamista monille työmatkailijoille. Raidekorvauspalveluita käytetään vain satunnaisesti ja lisäpalveluhenkilöstöä on saatavilla auttamaan matkustajia. Tarkemmat aikataulumuutokset julkaistaan ​​kuitenkin vasta kaksi viikkoa ennen työn alkamista.

Kaiken kaikkiaan se osoittaa, että Deutsche Bahnilla on kunnianhimoisia suunnitelmia Kölnin alueen infrastruktuurin saattamiseksi ajan tasalle. Taloudelliset resurssit ja huolellinen valmistelu ovat ratkaisevia tekijöitä näiden modernisointien onnistumiselle, kuten Deutsche Bahnin vuosittaisten investointien tilastot osoittavat. Lukuja, jotka kuvaavat rautatien kehitystä ja suuria haasteita, on saatavilla myös [Statistan] kautta (https://de.statista.com/statistics/data/studies/858460/umfrage/Investments-der-deutschen-bahn/).