Kölni jalgratturitel on julgust: väikesed parandused rahulolus

Kölni jalgratturitel on julgust: väikesed parandused rahulolus

Ehrenfeld, Deutschland - Kölnis muutub jalgrattasõit üha enam teemaks, kuid jalgratturite meeleolu on segatud. Hoolimata rahulolu väikesest suurenemisest, näiteks 2024, illustreerib, et paljud Kölni jalgratturid väljendavad endiselt rahulolematust rattateede ja liiga tihedate jälgede osas. Teedel olevad klaasikilbid põhjustavad ka tüütust.

ADFC jalgrattakliimatesti osana, mis neid probleeme tekitab, on Köln 11. kohal 15 metropoli seas, kus elab enam kui 500 000 elanikku. Edervas olev linn on 2022. aastal 12. kohalt hõlpsasti paranenud, kuid jääb Düsseldorfi taha. Uuring näitas, et uuringut hinnatakse eriti kesklinna juurdepääsetavuse ja võimalusega sõita ühes tänavatel vastupidises suunas. Sellegipoolest puuduvad jalgratturitel puuduvad valed parkerid, ebasoodsad foorid ja kitsad rattateed.

pilk edule ja väljakutsetele

Eriti positiivselt rõhutamiseks on kesklinnas asuv rõngavaba projekt ja Ehrenfeldis asuv Venloer Straße, mis on aidanud arvustuste parandamisele kaasa. Sellegipoolest peavad paljud Kölni linnaosad jätkama ilma jätkusuutliku jalgrattaliikluse kontseptsioonita, mis surub rahulolu. Eriti Kalki ringkond saab siin punase kaardi.

Teine teema on jalgrattakiirus Frecheni ja Kölni vahel, mis on pikka aega kavandatud. See projekt pandi rahaliste raskuste tõttu ootele, mida Christoph Schmidt ADFC -st nimetab "piinlikuks". Kuid linn on seadnud endale eesmärgi saada 2035. aastaks kliima -neutraalseks, mis annaks autoliikluse dramaatilise languse kahe kolmandiku võrra.

üleriigiline pühendumus puudub

Kahjuks on jalgrattaliikluse infrastruktuuri laienemise puudumine kuum raud. NRW omavalitsused nõuavad oma rattateede laiendamiseks rohkem riiklikku tuge. ADFC-Bicycle Climatest näitab, et olukord pole paljudes kohtades ebarahuldav. Eriti sellistes linnades nagu Dortmund, Essen ja Duisburg, on jalgratturid rahulolematumad kui kunagi varem.

Praegune uuring teeb selgeks, et paranduste vajadus on suurepärane. Kui 80% vastanutest leiab, et tsükli teed on liiga kitsad, on 70% jalgrattasõidul rahulolematu. Piisavalt, et liiklusplaneerijad võtaksid jalgratturite häält tõsiselt.

Üldiselt selgub, et jalgrattasõidu reklaamimisel on palju potentsiaali. Mõnes linnas, näiteks Aachen, Münster ja Freiburg, propageeritakse jalgrattasõitu juba palju paremini, samas kui Köln ja sarnased metropolid peavad endiselt jõuliselt kasvama. Nii et kui see on meie jaoks tõsine jalgratta -sõbralikuma linnaga, on vaja hea käsi - nii vastutavatele kui ka jalgrattasõidukodanikele.