Gradbena dela v Kölnu: Velike omejitve za S-Bahn in regionalne vlake!

Gradbena dela v Kölnu: Velike omejitve za S-Bahn in regionalne vlake!

Deutsche Bahn AG se sooča z velikim gradbiščem v Kölnu: obnova mostu čez »Innere Kanalstrasse« je v polnem teku. kako poročilo-k.de Po poročanju bodo gradbena dela vplivala na S-Bahn in regionalni železniški promet do konca avgusta 2025. To prinaša nekaj sprememb za voznike in popotnike.

Delo se bo začelo v petek, 18. julija, ob 21. uri. in bo trajal do petka, 29. avgusta do 8. ure. V tej fazi bodo ob starem dvignili nov most in opravili predhodne priprave. Zanimivo je, da je bil obstoječi most zgrajen leta 1915, zato je njegova zamenjava še toliko bolj nujna. Skupni stroški tega gradbenega projekta znašajo impresivnih 13,5 milijona evrov in so del prenovitvenega programa Deutsche Bahn “S3”. deutschebahn.com poudarja, da bodo v času gradnje potekala tudi vzdrževalna dela na nadzemnih vodih in signalnih sistemih.

Spremembe urnika in omejitve

V tem času naj se vsi uporabniki javnega prevoza pripravijo na spremembe voznega reda. Med prizadetimi so proge S-Bahn S 6, S 11, S 12, S 19 in regionalna železniška linija RB 25. Prva faza gradnje že povzroča delne okvare v nočeh od 21. ure dalje. do 5.00. Poleg tega bo vzpostavljen nadomestni avtobusni prevoz med Kölnom Frankfurter Str. in Porz-Wahn. Druga glavna faza od 8. do 29. avgusta bo s seboj prinesla še obsežnejše spremembe, vključno z odpovedmi S 6 med Köln-Mülheim in Köln-Worringen. Preusmerjen bo na nekaterih postajališčih, kot sta Köln Hansaring in Köln-Nippes, kar predstavlja dodatne izzive za vsakodnevne potnike.

Cesta bo v določenih obdobjih popolna zapora, predvsem od 8. do 11. avgusta ter od 15. do 18. avgusta. V tem času ni mogoče uporabljati pešpoti in kolesarskih poti. Zanimivo bo videti, kako se prebivalci in popotniki prilagajajo tem spremembam.

Ozadje in pomen prenove mostov

Mostovi v Nemčiji so vedno bolj v ospredju, saj je več kot 1100 železniških mostov, ki jih je nujno treba zamenjati, kar predstavlja 4,4 % celotnega železniškega omrežja, glede na analizo allianz-pro-schiene.de kaže. Povprečna starost mostov v zveznem železniškem omrežju je približno 57 let. Zato je bistvena potreba po zamenjavi zastarelih modelov s sodobnejšimi in varnejšimi alternativami. Obnova mostu čez Inner Kanalstrasse se ujema s širšo strategijo družbe Deutsche Bahn za trajnostno izboljšanje infrastrukture.

Gradbeni ukrepi niso pomembni le lokalno, ampak so tudi del obsežnega programa prenove, ki se sooča z izzivi zaradi dolgotrajnih postopkov odobritve in akutnega pomanjkanja kvalificiranih delavcev v Nemčiji. Četudi hrup gradnje predstavlja breme za stanovalce, je obnova mostu korak v pravo smer za zagotavljanje varnosti in udobja za vse uporabnike.

Pričakovanje novega mostu v središču Kölna je morda nekoliko omajano zaradi vztrajnosti teh gradbenih del, a čez leto dni bomo uživali v prednostih te naložbe v našo prometno infrastrukturo.