Ehitustööd Kölnis: suured piirangud S-Bahnile ja piirkondlikele rongidele!

Ehitustööd Kölnis: suured piirangud S-Bahnile ja piirkondlikele rongidele!

Deutsche Bahn AG seisab silmitsi suure ehitusplatsiga Kölnis: Innere Kanalstrasse ületava silla renoveerimine on täies hoos. Kuidas report-k.de teatati, et ehitustööd mõjutavad S-Bahni ja piirkondlikku raudteeliiklust kuni 2025. aasta augusti lõpuni. See toob kaasa pendeldajate ja reisijate jaoks mõningaid muudatusi.

Tööd algavad reedel, 18. juulil kell 21.00. ja kestab kuni reedeni, 29. augustini kell 8. Selles etapis tõstetakse vana silla kõrvale uus silla ja tehakse selleks eelnevalt mõningaid ettevalmistusi. Huvitav on see, et olemasolev sild ehitati 1915. aastal, mis muudab selle väljavahetamise veelgi kiireloomulisemaks. Selle ehitusprojekti kogumaksumus ulatub muljetavaldavalt 13,5 miljoni euroni ja on osa Deutsche Bahni S3 renoveerimisprogrammist. deutschebahn.com rõhutab, et ehitusperioodil tehakse ka õhuliinide ja signalisatsioonisüsteemide hooldustöid.

Ajastage muudatused ja piirangud

Sel ajal peaksid kõik ühistranspordi kasutajad valmistuma sõiduplaanimuudatusteks. Mõjutatud on S-Bahni liinid S 6, S 11, S 12, S 19 ja regionaalrongiliin RB 25. Juba esimene ehitusetapp põhjustab osalisi rikkeid öösiti alates kella 21.00-st. kuni kell 5.00 Lisaks luuakse asendusbussiteenus Kölni Frankfurter Str. ja Porz-Wahn. Teine põhietapp 8.-29. augustini toob endaga kaasa veelgi ulatuslikumaid muudatusi, sealhulgas tühistatakse S 6 Köln-Mülheimi ja Köln-Worringeni vahel. Mõnes peatuses, nagu Kölni Hansaring ja Köln-Nippes, suunatakse see ümber, mis tekitab igapäevastele pendelrändajatele täiendavaid väljakutseid.

Tee on teatud perioodidel täielikult suletud, eriti 8.-11. augustil ja 15.-18. augustil. Sel perioodil jalg- ja jalgrattateid kasutada ei saa. Huvitav on näha, kuidas elanikud ja reisijad nende muutustega kohanevad.

Silla uuendamise taust ja tähendus

Saksamaal on üha enam tähelepanu keskpunktis sillad, enam kui 1100 raudteesilla vajab kiiret väljavahetamist, mis moodustab 4,4% kogu raudteevõrgust, selgub Saksamaal tehtud analüüsist. allianz-pro-schiene.de näitab. Föderaalse raudteevõrgustiku sildade keskmine vanus on umbes 57 aastat. Seetõttu on hädavajalik asendada aegunud disainilahendused kaasaegsemate ja ohutumate alternatiividega. Inner Kanalstrasse ületava silla uuendamine sobib Deutsche Bahni laiemasse strateegiasse oma infrastruktuuri jätkusuutlikuks parandamiseks.

Ehitusmeetmed ei ole olulised mitte ainult kohalikul tasandil, vaid on ka osa suurest renoveerimisprogrammist, mis seisab silmitsi väljakutsetega, mis on tingitud pikkade heakskiitmismenetluste ja terava oskustööliste puuduse tõttu Saksamaal. Isegi kui ehitusmüra on elanikele koormav, on silla uuendamine samm õiges suunas, et tagada ohutus ja mugavus kõigile kasutajatele.

Uue silla ootus Kölni südalinnas võib selle ehitustöö järjekindlusega mõnevõrra pärssida, kuid aasta pärast naudime selle investeeringu eeliseid meie transpordi infrastruktuuri.