Stavební práce v Kolíně: Masivní omezení S-Bahn a regionálních vlaků!

Stavební práce v Kolíně: Masivní omezení S-Bahn a regionálních vlaků!

Deutsche Bahn AG stojí před velkým staveništěm v Kolíně nad Rýnem: renovace mostu přes „Innere Kanalstrasse“ je v plném proudu. Jak report-k.de Podle zprávy bude S-Bahn a regionální železniční doprava ovlivněna stavebními pracemi do konce srpna 2025. To přináší určité změny pro dojíždějící a cestující.

Práce začnou v pátek 18. července ve 21 hodin. a bude pokračovat až do pátku 29. srpna do 8:00 hod. V této fázi dojde ke zvednutí nového mostu ke starému a v předstihu proběhnou některé přípravy. Zajímavé je, že stávající most byl postaven v roce 1915, a proto je jeho výměna o to naléhavější. Celkové náklady na tento stavební projekt dosahují působivých 13,5 milionů eur a jsou součástí programu renovace „S3“ Deutsche Bahn. deutschebahn.com zdůrazňuje, že během výstavby budou rovněž prováděny údržbářské práce na nadzemních vedeních a signalizačních systémech.

Naplánujte změny a omezení

Během této doby by se všichni uživatelé MHD měli připravit na změny jízdních řádů. Mezi postižené patří linky S-Bahn S 6, S 11, S 12, S 19 a regionální vlaková linka RB 25. První etapa výstavby způsobuje dílčí poruchy již v noci od 21:00. do 5 hod. Kromě toho bude zřízena náhradní autobusová doprava mezi Kolínem nad Rýnem Frankfurter Str. a Porz-Wahn. Druhá hlavní fáze od 8. do 29. srpna s sebou přinese ještě rozsáhlejší změny, včetně zrušení S 6 mezi Kolínem-Mülheimem a Kolínem-Worringenem. U některých zastávek, jako je Kolín nad Rýnem Hansaring a Cologne-Nippes, bude přesměrována, což představuje další výzvy pro každodenní dojíždějící.

Silnice bude v určitých obdobích, zejména 8. – 11. srpna a 15. – 18. srpna, zcela uzavřena. V tomto období nelze využívat stezky pro pěší a cyklostezky. Bude zajímavé sledovat, jak se obyvatelé a cestovatelé přizpůsobí těmto změnám.

Pozadí a význam obnovy mostů

Mosty v Německu jsou stále více v centru pozornosti, více než 1 100 železničních mostů naléhavě potřebuje výměnu, což představuje 4,4 % celé železniční sítě, podle analýzy allianz-pro-schiene.de ukazuje. Průměrné stáří mostů ve federální železniční síti je kolem 57 let. Potřeba nahradit zastaralé konstrukce modernějšími a bezpečnějšími alternativami je proto zásadní. Obnova mostu přes Inner Kanalstrasse zapadá do širší strategie Deutsche Bahn trvale zlepšovat její infrastrukturu.

Stavební opatření nejsou důležitá pouze lokálně, ale jsou také součástí rozsáhlého programu renovace, který čelí výzvám kvůli zdlouhavým schvalovacím procedurám a akutnímu nedostatku kvalifikovaných pracovníků v Německu. I když je stavební hluk pro obyvatele zátěží, obnova mostu je krokem správným směrem k zajištění bezpečnosti a komfortu pro všechny uživatele.

Očekávání nového mostu v srdci Kolína nad Rýnem může být poněkud tlumeno vytrvalostí těchto stavebních prací, ale za rok si budeme užívat výhod této investice do naší dopravní infrastruktury.