Tåg mellan Köln och Trier: Fullt framkomligt igen efter översvämning!

Tåg mellan Köln och Trier: Fullt framkomligt igen efter översvämning!

Gladbachjärnvägen från Köln till Trier är äntligen framkomlig igen efter många utmaningar. Den 11 oktober 2025 slutförde Deutsche Bahn framgångsrikt återuppbyggnaden av Eifel-rutten, som drabbades hårt av de förödande översvämningskatastroferna i juli 2021. Detta innebär att resenärer nu kan njuta av kontinuerliga förbindelser från Rhen till Mosel igen, vilket är av stor betydelse för många pendlare och resenärer. Recension online rapporterar att den nya tekniken med modern styr- och säkerhetsteknik nu styr tågtrafiken mellan Nettersheim (NRW) och Trier-Ehrang (Rheinland-Pfalz).

För att säkerställa smidig drift måste den elektroniska förreglingen (ESTW) i Euskirchen och Gerolstein tas i drift. Detta är ett avgörande steg för att öka säkerheten och effektiviteten i tågdriften. Men det finns också restriktioner: Från och med den 14 oktober 2023 stängs sträckan mellan Kall och Gerolstein av för ersättande järnvägstrafik. Arbetet med elektrifieringen av Eifelbanan, inklusive installation av alla nödvändiga luftledningsmaster, kommer också att fortsätta.

Renovering och investeringar

Deutsche Bahn har utarbetat omfattande planer för att förnya järnvägsinfrastrukturen. Totalt kommer över 600 kilometer spår, 180 plankorsningar och 100 tågstationer att vitaliseras i regionen under de kommande åren. Detta går hand i hand med en omfattande modernisering, där infrastrukturen byggs om för att bli klimattålig. Förutom smalare broar utan centrala pelare kommer även översvämningssäkra banvallar och modern teknik att användas. Nya signalboxar kommer att byggas på bättre platser där lokala förhållanden tillåter. Högt Eifelvägen Dessa åtgärder är nödvändiga för att förbereda Eifelsträckan för framtida extrema väderhändelser.

Den federala regeringen och delstaten Nordrhein-Westfalen har tillsammans tillhandahållit en investeringssumma på 400 miljoner euro för elektrifiering av tre järnvägslinjer i södra Nordrhein-Westfalen. Detta inkluderar specifikt Eifellinjen, Voreifelbahn från Bonn till Euskirchen och Erfttalbahn mellan Euskirchen och Bad Münstereifel. Alla rutter bör vara heltäckande elektrifierade och moderniserade i slutet av 2026. Värld framhåller att det kommer att krävas över 2 600 luftledningsmaster och fyra nya broar och att byggmetoden kommer att anpassas till de mest extrema väderförhållandena.

Tidtabell och utsikter

Från mitten av oktober 2023 kommer ersättningsjärnvägstrafik att läggas upp mellan Kall och Gerolstein, vilket innebär att tåg inte längre kommer att kunna köra där. Denna åtgärd är planerad till den 29 mars 2026, följt av ytterligare en stängning till den 23 augusti 2026. Tågtrafiken mellan Bitburg-Erdorf och Trier är sedan planerad att återupptas från mitten av juli 2026. En omfattande tidtabell upprättades för att ta hänsyn till de senaste årens komplikationer och för att stabilisera järnvägsdriften på lång sikt.

Med dessa investeringar och moderniseringen av Eifelbanan vill Deutsche Bahn inte bara återställa tågtrafiken, utan också främja dess hållbarhet. Över 60 % av järnvägsnätet i Tyskland är nu elektrifierat och de kommande åren lovar spännande utveckling för tågresor i regionen.