Vlak med Kölnom in Trierjem: Po oživitvi poplav spet popolnoma prevozen!

Vlak med Kölnom in Trierjem: Po oživitvi poplav spet popolnoma prevozen!

Gladbachska železnica od Kölna do Trierja je po številnih izzivih končno spet prevozna. Deutsche Bahn je 11. oktobra 2025 uspešno zaključil obnovo proge Eifel, ki je bila močno prizadeta zaradi uničujočih poplav julija 2021. To pomeni, da lahko popotniki zdaj spet uživajo v neprekinjenih povezavah od Rena do Mozele, kar je zelo pomembno za številne dnevne migrante in popotnike. Pregled na spletu poroča, da nova tehnologija s sodobno nadzorno in varnostno tehnologijo zdaj nadzoruje promet vlakov med Nettersheimom (NRW) in Trier-Ehrangom (Porenje-Pfalško).

Da bi zagotovili nemoteno delovanje, je treba zagnati elektronsko zaporo (ESTW) v Euskirchnu in Gerolsteinu. To je ključni korak za povečanje varnosti in učinkovitosti obratovanja vlakov. Obstajajo pa tudi omejitve: od 14. oktobra 2023 bo odsek med Kallom in Gerolsteinom zaprt za nadomestni železniški promet. Nadaljevala se bodo tudi dela na elektrifikaciji proge Eifel, vključno z vgradnjo vseh potrebnih stebrov nadzemnega voda.

Prenova in investicije

Deutsche Bahn je pripravil obsežne načrte za prenovo železniške infrastrukture. Skupno bo v regiji v naslednjih letih revitaliziranih več kot 600 kilometrov prog, 180 nivojskih prehodov in 100 železniških postaj. To gre z roko v roki s celovito posodobitvijo, pri kateri je infrastruktura obnovljena tako, da je odporna na podnebne spremembe. Poleg vitkejših mostov brez sredinskih stebrov bodo uporabljeni tudi protipoplavni železniški nasipi in sodobna tehnologija. Nove signalne omarice bodo zgrajene na boljših lokacijah, kjer to dopuščajo lokalne razmere. Glasno Eiflova pot Ti ukrepi so bistveni za pripravo Eiflove poti na prihodnje ekstremne vremenske dogodke.

Zvezna vlada in zvezna dežela Severno Porenje-Vestfalija sta skupaj zagotovili naložbo v višini 400 milijonov evrov za elektrifikacijo treh železniških prog v južnem delu Severnega Porenja-Vestfalije. To posebej vključuje progo Eifel, Voreifelbahn od Bonna do Euskirchna in Erfttalbahn med Euskirchnom in Bad Münstereiflom. Vse proge naj bi bile celovito elektrificirane in posodobljene do konca leta 2026. svet poudarja, da bo potrebnih več kot 2.600 daljnovodov in štirje novi mostovi ter da bo način gradnje prilagojen tudi najbolj ekstremnim vremenskim razmeram.

Časovni razpored in obeti

Od sredine oktobra 2023 bodo vzpostavljeni nadomestni železniški promet med mestoma Kall in Gerolstein, kar pomeni, da tam vlaki ne bodo mogli več voziti. Ta ukrep je načrtovan do 29. marca 2026, čemur bo sledilo nadaljnje zaprtje do 23. avgusta 2026. Vlakovni promet med Bitburg-Erdorfom in Trierjem naj bi se nato nadaljeval od sredine julija 2026. Pripravljen je bil obsežen urnik, ki upošteva zaplete v zadnjih letih in dolgoročno stabilizira železniško poslovanje.

S temi naložbami in posodobitvijo proge Eifel želi Deutsche Bahn ne le obnoviti železniški promet, temveč tudi spodbujati njegovo trajnost. Več kot 60 % železniškega omrežja v Nemčiji je zdaj elektrificiranega in prihodnja leta obljubljajo razburljiv razvoj potovanja po železnici v regiji.