Trein tussen Keulen en Trier: na herstel van de overstromingen weer volledig begaanbaar!

Trein tussen Keulen en Trier: na herstel van de overstromingen weer volledig begaanbaar!

De Gladbachspoorlijn van Keulen naar Trier is na veel uitdagingen eindelijk weer begaanbaar. Op 11 oktober 2025 voltooide Deutsche Bahn met succes de reconstructie van het Eifeltraject, dat zwaar werd getroffen door de verwoestende watersnoodrampen in juli 2021. Dit betekent dat reizigers nu weer kunnen genieten van continue verbindingen van de Rijn naar de Moezel, wat voor veel pendelaars en reizigers van groot belang is. Online beoordelen meldt dat de nieuwe technologie met moderne besturings- en veiligheidstechnologie nu het treinverkeer tussen Nettersheim (NRW) en Trier-Ehrang (Rijnland-Palts) regelt.

Om een ​​soepele werking te garanderen, moet de elektronische vergrendeling (ESTW) in Euskirchen en Gerolstein in bedrijf worden gesteld. Dit is een cruciale stap om de veiligheid en efficiëntie van het treinverkeer te vergroten. Maar er zijn ook beperkingen: vanaf 14 oktober 2023 is het traject tussen Kall en Gerolstein afgesloten voor vervangend treinverkeer. Ook de werkzaamheden aan de elektrificatie van de Eifellijn, inclusief de installatie van alle noodzakelijke bovenleidingsmasten, zullen worden voortgezet.

Renovatie en investeringen

Deutsche Bahn heeft omvangrijke plannen opgesteld om de spoorweginfrastructuur te vernieuwen. In totaal zullen de komende jaren ruim 600 kilometer spoor, 180 overwegen en 100 treinstations in de regio nieuw leven worden ingeblazen. Dit gaat hand in hand met een verregaande modernisering, waarbij de infrastructuur klimaatbestendig wordt herbouwd. Naast slankere bruggen zonder middenpijlers wordt ook gebruik gemaakt van overstromingsbestendige spoordijken en moderne technologie. Er zullen nieuwe seinhuizen worden gebouwd op betere locaties waar de lokale omstandigheden dit toelaten. Luidruchtig Eifelroute Deze maatregelen zijn essentieel om de Eifelroute voor te bereiden op toekomstige extreme weersomstandigheden.

De federale overheid en de deelstaat Noordrijn-Westfalen hebben gezamenlijk een investeringsbedrag van 400 miljoen euro ter beschikking gesteld voor de elektrificatie van drie spoorlijnen in het zuiden van Noordrijn-Westfalen. Hieronder vallen specifiek de Eifellijn, de Voreifelbahn van Bonn naar Euskirchen en de Erfttalbahn tussen Euskirchen en Bad Münstereifel. Tegen eind 2026 moeten alle routes volledig geëlektrificeerd en gemoderniseerd zijn. Wereld benadrukt dat er meer dan 2.600 bovenleidingsmasten en vier nieuwe bruggen nodig zullen zijn en dat de bouwmethode zal worden aangepast aan de meest extreme weersomstandigheden.

Tijdschema en vooruitzichten

Vanaf medio oktober 2023 komen er vervangende spoordiensten tussen Kall en Gerolstein, waardoor er geen treinen meer kunnen rijden. Deze maatregel is gepland tot 29 maart 2026, gevolgd door een verdere sluiting tot 23 augustus 2026. Het treinverkeer tussen Bitburg-Erdorf en Trier zal dan vanaf medio juli 2026 worden hervat. Er is een uitgebreid schema opgesteld om rekening te houden met de complicaties van de afgelopen jaren en om het spoorvervoer op de lange termijn te stabiliseren.

Met deze investeringen en de modernisering van de Eifellijn wil Deutsche Bahn niet alleen het treinverkeer herstellen, maar ook de duurzaamheid ervan bevorderen. Meer dan 60% van het spoorwegnet in Duitsland is nu geëlektrificeerd en de komende jaren beloven spannende ontwikkelingen voor het spoorvervoer in de regio.