Traukinys tarp Kelno ir Tryro: Po potvynių atgimimo vėl visiškai pravažiuojamas!

Traukinys tarp Kelno ir Tryro: Po potvynių atgimimo vėl visiškai pravažiuojamas!

Gladbacho geležinkelis iš Kelno į Tryrą po daugelio iššūkių pagaliau vėl pravažiuojamas. 2025 m. spalio 11 d. „Deutsche Bahn“ sėkmingai užbaigė Eifelio maršruto, kurį smarkiai nukentėjo 2021 m. liepos mėn. potvynių katastrofos, rekonstrukciją. Tai reiškia, kad dabar keliautojai vėl gali mėgautis nuolatiniu susisiekimu iš Reino upės į Mozelį, o tai labai svarbu daugeliui važinėjančių ir keliautojų. Peržiūrėkite internete praneša, kad naujoji technologija su modernia valdymo ir saugos technologija dabar kontroliuoja traukinių eismą tarp Netersheimo (NRW) ir Trier-Ehrang (Reinlandas-Pfalcas).

Siekiant užtikrinti sklandų darbą, Euskirchene ir Gerolsteine ​​turi būti pradėtas eksploatuoti elektroninis blokavimas (ESTW). Tai labai svarbus žingsnis siekiant padidinti traukinių veiklos saugumą ir efektyvumą. Tačiau yra ir apribojimų: nuo 2023 m. spalio 14 d. ruože tarp Kall ir Gerolstein bus uždarytas pakaitinių geležinkelių eismas. Taip pat bus tęsiami Eifelio linijos elektrifikavimo darbai, įskaitant visų reikalingų oro linijų atramų įrengimą.

Renovacija ir investicijos

„Deutsche Bahn“ parengė plačius geležinkelių infrastruktūros atnaujinimo planus. Iš viso artimiausiais metais regione bus atgaivinta per 600 kilometrų bėgių, 180 geležinkelio pervažų ir 100 traukinių stočių. Tai vyksta kartu su visapusišku modernizavimu, kurio metu infrastruktūra atkuriama taip, kad ji būtų atspari klimatui. Be plonesnių tiltų be centrinių stulpų, bus naudojami ir potvyniams atsparūs geležinkelio pylimai bei modernios technologijos. Naujos signalinės dėžutės bus statomos geresnėse vietose, kur leis vietos sąlygos. Garsiai Eifelio maršrutas Šios priemonės yra būtinos ruošiant Eifelio maršrutą būsimiems ekstremaliems oro reiškiniams.

Federalinė vyriausybė ir Šiaurės Reino-Vestfalijos žemė bendrai skyrė 400 milijonų eurų investicijų trims geležinkelio linijoms pietinėje Šiaurės Reino-Vestfalijos dalyje elektrifikuoti. Tai konkrečiai apima Eifelio liniją, Voreifelbahn nuo Bonos iki Euskirchen ir Erfttalbahn tarp Euskirchen ir Bad Münstereifel. Visi maršrutai turėtų būti visapusiškai elektrifikuoti ir modernizuoti iki 2026 m. pabaigos. Pasaulis pabrėžia, kad reikės daugiau nei 2600 oro linijų atramų ir keturių naujų tiltų, o statybos būdas bus pritaikytas ekstremaliausioms oro sąlygoms.

Tvarkaraštis ir perspektyvos

Nuo 2023 m. spalio vidurio tarp Kalo ir Gerolšteino bus pradėtos teikti pakaitinių geležinkelių paslaugos, o tai reiškia, kad traukiniai ten nebegalės kursuoti. Ši priemonė planuojama iki 2026 m. kovo 29 d., o vėliau bus uždaryta iki 2026 m. rugpjūčio 23 d. Traukinių eismas tarp Bitburgo-Erdorfo ir Tryro planuojamas atnaujinti nuo 2026 m. liepos vidurio. Siekiant atsižvelgti į pastarųjų metų komplikacijas ir stabilizuoti geležinkelių veiklą ilguoju laikotarpiu, buvo sudarytas išsamus grafikas.

Šiomis investicijomis ir Eifelio linijos modernizavimu Deutsche Bahn siekia ne tik atkurti traukinių eismą, bet ir skatinti jo tvarumą. Dabar daugiau nei 60 % Vokietijos geležinkelių tinklo yra elektrifikuota, o ateinantys metai žada įdomių kelionių geležinkeliais regione pokyčių.