Rong Kölni ja Trieri vahel: pärast üleujutust taas läbitav!

Rong Kölni ja Trieri vahel: pärast üleujutust taas läbitav!

Gladbachi raudtee Kölnist Trieri on lõpuks pärast paljusid väljakutseid taas läbitav. 11. oktoobril 2025 lõpetas Deutsche Bahn edukalt Eifeli marsruudi rekonstrueerimise, mida 2021. aasta juulis laastavad üleujutused tugevalt mõjutasid. See tähendab, et reisijad saavad nüüd taas nautida pidevaid ühendusi Reinist Moseli jõeni, mis on paljude pendelrändajate ja reisijate jaoks väga oluline. Arvustage Internetis teatab, et uus tehnoloogia koos kaasaegse juhtimis- ja ohutustehnoloogiaga juhib nüüd rongiliiklust Nettersheimi (NRW) ja Trier-Ehrangi (Rheinland-Pfalz) vahel.

Sujuva töö tagamiseks tuleb Euskirchenis ja Gerolsteinis kasutusele võtta elektrooniline blokeering (ESTW). See on oluline samm rongiliikluse ohutuse ja tõhususe suurendamiseks. Kuid on ka piiranguid: 14. oktoobrist 2023 suletakse asendusraudteeliiklusele Kalli ja Gerolsteini vaheline lõik. Jätkatakse ka tööd Eifeli liini elektrifitseerimisel, sealhulgas kõigi vajalike õhuliinipostide paigaldamisel.

Renoveerimine ja investeeringud

Deutsche Bahn on koostanud ulatuslikud plaanid raudteeinfrastruktuuri uuendamiseks. Kokku taastatakse lähiaastatel piirkonnas üle 600 kilomeetri rööbastee, 180 raudteeülesõidukoha ja 100 raudteejaama. See käib käsikäes põhjaliku moderniseerimisega, mille käigus ehitatakse infrastruktuur ümber kliimamuutustele vastupidavaks. Lisaks saledamatele, kesksammasteta sildadele hakatakse kasutama ka üleujutuskindlaid raudteetammi ja kaasaegset tehnikat. Uued signaalkastid ehitatakse parematesse kohtadesse, kus kohalikud tingimused seda võimaldavad. Valju Eifeli marsruut Need meetmed on olulised, et valmistada ette Eifeli marsruut tulevaste äärmuslike ilmastikunähtuste jaoks.

Föderaalvalitsus ja Nordrhein-Westfaleni liidumaa on ühiselt eraldanud 400 miljoni euro suuruse investeeringusumma kolme Lõuna-Nordrhein-Westfaleni raudteeliini elektrifitseerimiseks. See hõlmab konkreetselt Eifeli liini, Voreifelbahni Bonnist Euskircheni ning Erfttalbahni Euskircheni ja Bad Münstereifeli vahel. Kõik trassid peaksid olema täielikult elektrifitseeritud ja kaasajastatud 2026. aasta lõpuks. Maailm rõhutab, et vaja on üle 2600 õhuliini püstoli ja nelja uue silla ning et ehitusmeetod kohandatakse kõige äärmuslikumatele ilmastikutingimustele.

Ajakava ja väljavaated

Alates 2023. aasta oktoobri keskpaigast hakatakse Kalli ja Gerolsteini vahel rajama asendusraudteevedusid, mis tähendab, et rongid seal enam sõita ei saa. See meede on kavandatud kuni 29. märtsini 2026, millele järgneb sulgemine kuni 23. augustini 2026. Rongiliiklus Bitburg-Erdorfi ja Trieri vahel peaks seejärel taastuma 2026. aasta juuli keskpaigast. Koostati põhjalik ajakava, et võtta arvesse viimaste aastate tüsistusi ja stabiliseerida raudteetegevust pikemas perspektiivis.

Nende investeeringute ja Eifeli liini moderniseerimisega ei ole Deutsche Bahni eesmärgiks mitte ainult rongiliikluse taastamine, vaid ka selle jätkusuutlikkuse edendamine. Üle 60% Saksamaa raudteevõrgust on nüüdseks elektrifitseeritud ja lähiaastad tõotavad piirkonnas raudteeliikluses põnevaid arenguid.