Τρένο μεταξύ Κολωνίας και Τρίερ: Πλήρως βατό και πάλι μετά την αναζωπύρωση των πλημμυρών!

Τρένο μεταξύ Κολωνίας και Τρίερ: Πλήρως βατό και πάλι μετά την αναζωπύρωση των πλημμυρών!

Ο σιδηρόδρομος της Γκλάντμπαχ από την Κολωνία στο Τρίερ είναι επιτέλους βατός ξανά μετά από πολλές προκλήσεις. Στις 11 Οκτωβρίου 2025, η Deutsche Bahn ολοκλήρωσε επιτυχώς την ανακατασκευή της διαδρομής του Άιφελ, η οποία επλήγη σοβαρά από τις καταστροφικές καταστροφές από τις πλημμύρες τον Ιούλιο του 2021. Αυτό σημαίνει ότι οι ταξιδιώτες μπορούν πλέον να απολαμβάνουν ξανά συνεχείς συνδέσεις από τον Ρήνο στο Μοζέλα, κάτι που είναι πολύ σημαντικό για πολλούς επιβάτες και ταξιδιώτες. Κριτική στο διαδίκτυο αναφέρει ότι η νέα τεχνολογία με σύγχρονη τεχνολογία ελέγχου και ασφάλειας ελέγχει πλέον την κυκλοφορία των τρένων μεταξύ Nettersheim (NRW) και Trier-Ehrang (Ρηνανία-Παλατινάτο).

Προκειμένου να διασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία, πρέπει να τεθεί σε λειτουργία η ηλεκτρονική διασύνδεση (ESTW) στο Euskirchen και στο Gerolstein. Αυτό είναι ένα κρίσιμο βήμα για την αύξηση της ασφάλειας και της αποτελεσματικότητας των λειτουργιών των τρένων. Υπάρχουν όμως και περιορισμοί: Από τις 14 Οκτωβρίου 2023, το τμήμα μεταξύ Kall και Gerolstein θα είναι κλειστό για αντικατάσταση σιδηροδρομικής κυκλοφορίας. Οι εργασίες για την ηλεκτροδότηση της γραμμής Eifel, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης όλων των απαραίτητων πυλώνων εναέριας γραμμής, θα συνεχιστούν επίσης.

Ανακαίνιση και επενδύσεις

Η Deutsche Bahn έχει εκπονήσει εκτεταμένα σχέδια για την ανανέωση της σιδηροδρομικής υποδομής. Συνολικά, πάνω από 600 χιλιόμετρα σιδηροδρομικών γραμμών, 180 ισόπεδες διαβάσεις και 100 σιδηροδρομικοί σταθμοί θα αναζωογονηθούν στην περιοχή τα επόμενα χρόνια. Αυτό συμβαδίζει με τον συνολικό εκσυγχρονισμό, στον οποίο η υποδομή ανακατασκευάζεται ώστε να είναι ανθεκτική στο κλίμα. Εκτός από πιο λεπτές γέφυρες χωρίς κεντρικούς πυλώνες, θα χρησιμοποιηθούν επίσης αντιπλημμυρικά σιδηροδρομικά αναχώματα και σύγχρονη τεχνολογία. Νέα κιβώτια σήματος θα κατασκευαστούν σε καλύτερες τοποθεσίες όπου το επιτρέπουν οι τοπικές συνθήκες. Μεγαλόφωνος Διαδρομή Άιφελ Αυτά τα μέτρα είναι απαραίτητα για την προετοιμασία της διαδρομής του Άιφελ για μελλοντικά ακραία καιρικά φαινόμενα.

Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση και η πολιτεία της Βόρειας Ρηνανίας-Βεστφαλίας παρείχαν από κοινού ένα επενδυτικό ποσό 400 εκατομμυρίων ευρώ για την ηλεκτροδότηση τριών σιδηροδρομικών γραμμών στη νότια Βόρεια Ρηνανία-Βεστφαλία. Αυτό περιλαμβάνει συγκεκριμένα τη γραμμή Eifel, το Voreifelbahn από τη Βόννη στο Euskirchen και το Erfttalbahn μεταξύ Euskirchen και Bad Münstereifel. Όλα τα δρομολόγια θα πρέπει να ηλεκτροδοτηθούν πλήρως και να εκσυγχρονιστούν έως το τέλος του 2026. Κόσμος υπογραμμίζει ότι θα απαιτηθούν περισσότεροι από 2.600 πυλώνες εναέριας γραμμής και τέσσερις νέες γέφυρες και ότι η μέθοδος κατασκευής θα προσαρμοστεί στις πιο ακραίες καιρικές συνθήκες.

Χρονοδιάγραμμα και προοπτικές

Από τα μέσα Οκτωβρίου 2023, θα δημιουργηθούν σιδηροδρομικές υπηρεσίες αντικατάστασης μεταξύ Kall και Gerolstein, πράγμα που σημαίνει ότι τα τρένα δεν θα μπορούν πλέον να εκτελούν δρομολόγια εκεί. Αυτό το μέτρο έχει προγραμματιστεί έως τις 29 Μαρτίου 2026, ακολουθούμενο από ένα περαιτέρω κλείσιμο έως τις 23 Αυγούστου 2026. Η σιδηροδρομική κυκλοφορία μεταξύ Bitburg-Erdorf και Trier έχει προγραμματιστεί στη συνέχεια να επαναληφθεί από τα μέσα Ιουλίου 2026. Καταρτίστηκε ένα ολοκληρωμένο χρονοδιάγραμμα για να ληφθούν υπόψη οι επιπλοκές των τελευταίων ετών και να σταθεροποιηθούν οι σιδηροδρομικές μεταφορές.

Με αυτές τις επενδύσεις και τον εκσυγχρονισμό της γραμμής Eifel, η Deutsche Bahn όχι μόνο στοχεύει στην αποκατάσταση της κυκλοφορίας των τρένων, αλλά και στην προώθηση της βιωσιμότητάς της. Πάνω από το 60% του σιδηροδρομικού δικτύου στη Γερμανία είναι πλέον ηλεκτροδοτημένο και τα επόμενα χρόνια υπόσχονται συναρπαστικές εξελίξεις για τα σιδηροδρομικά ταξίδια στην περιοχή.