Vlak mezi Kolínem nad Rýnem a Trevírem: Po obnovení povodní opět plně průjezdný!

Vlak mezi Kolínem nad Rýnem a Trevírem: Po obnovení povodní opět plně průjezdný!

Gladbachská dráha z Kolína nad Rýnem do Trevíru je po mnoha výzvách konečně opět průjezdná. 11. října 2025 Deutsche Bahn úspěšně dokončily rekonstrukci trasy Eifel, která byla těžce postižena ničivými povodňovými katastrofami v červenci 2021. To znamená, že cestující mohou nyní opět využívat nepřetržité spojení z Rýna do Mosely, což je pro mnoho dojíždějících a cestujících velmi důležité. Recenze online uvádí, že nová technologie s moderní řídicí a bezpečnostní technologií nyní řídí vlakovou dopravu mezi Nettersheimem (NRW) a Trier-Ehrangem (Porýní-Falc).

Aby byl zajištěn hladký provoz, musí být zprovozněno elektronické stavědlo (ESTW) v Euskirchenu a Gerolsteinu. Jde o zásadní krok ke zvýšení bezpečnosti a efektivity vlakového provozu. Existují ale i omezení: Od 14. října 2023 bude úsek mezi Kallem a Gerolsteinem uzavřen pro náhradní železniční dopravu. Pokračovat budou také práce na elektrifikaci trati Eifel včetně instalace všech potřebných stožárů trolejového vedení.

Renovace a investice

Deutsche Bahn vypracovaly rozsáhlé plány na obnovu železniční infrastruktury. Celkem bude v regionu v příštích letech revitalizováno přes 600 kilometrů tratí, 180 přejezdů a 100 vlakových nádraží. To jde ruku v ruce s komplexní modernizací, při které je infrastruktura přebudována tak, aby byla odolná vůči klimatu. Kromě štíhlejších mostů bez středových pilířů se uplatní i protipovodňové železniční náspy a moderní technologie. Nové stavědla budou vybudovány na lepších místech, kde to místní podmínky dovolí. Hlasitý Eifelská cesta Tato opatření jsou nezbytná pro přípravu trasy Eifel na budoucí extrémní jevy počasí.

Spolková vláda a spolková země Severní Porýní-Vestfálsko společně poskytly investiční částku 400 milionů eur na elektrifikaci tří železničních tratí v jižním Severním Porýní-Vestfálsku. Konkrétně se jedná o trať Eifel, Voreifelbahn z Bonnu do Euskirchenu a Erfttalbahn mezi Euskirchenem a Bad Münstereifelem. Všechny trasy by měly být komplexně elektrifikovány a modernizovány do konce roku 2026. Svět zdůrazňuje, že bude zapotřebí více než 2 600 stožárů trolejového vedení a čtyři nové mosty a že způsob výstavby bude přizpůsoben nejextrémnějším povětrnostním podmínkám.

Jízdní řád a výhled

Od poloviny října 2023 budou mezi Kall a Gerolstein zřízeny náhradní železniční spoje, to znamená, že tam už nebudou moci jezdit vlaky. Toto opatření je plánováno do 29. března 2026, následovat bude další výluka do 23. srpna 2026. Vlakový provoz mezi Bitburg-Erdorfem a Trierem by pak měl být obnoven od poloviny července 2026. Byl sestaven komplexní jízdní řád, který zohledňuje komplikace posledních let a dlouhodobě stabilizuje železniční provoz.

Těmito investicemi a modernizací trati Eifel mají Deutsche Bahn za cíl nejen obnovit vlakovou dopravu, ale také podporovat její udržitelnost. Více než 60 % železniční sítě v Německu je nyní elektrifikováno a nadcházející roky slibují vzrušující vývoj pro železniční dopravu v regionu.