Влакът между Кьолн и Трир: Напълно проходим отново след съживяването на наводнението!

Влакът между Кьолн и Трир: Напълно проходим отново след съживяването на наводнението!

Железопътната линия Гладбах от Кьолн до Трир най-накрая отново е проходима след много предизвикателства. На 11 октомври 2025 г. Deutsche Bahn успешно завърши реконструкцията на маршрута Eifel, който беше сериозно засегнат от опустошителните наводнения през юли 2021 г. Това означава, че пътуващите вече могат да се насладят на непрекъснати връзки от Рейн до Мозел отново, което е от голямо значение за много пътуващи и пътуващи. Преглед онлайн съобщава, че новата технология с модерна технология за контрол и безопасност вече контролира трафика на влакове между Nettersheim (NRW) и Trier-Ehrang (Rhineland-Palatinate).

За да се осигури безпроблемна работа, трябва да се пусне в експлоатация електронната блокировка (ESTW) в Euskirchen и Gerolstein. Това е решаваща стъпка за повишаване на безопасността и ефективността на операциите на влаковете. Но има и ограничения: от 14 октомври 2023 г. участъкът между Кал и Геролщайн ще бъде затворен за заместващо железопътно движение. Работата по електрификацията на линията Eifel, включително инсталирането на всички необходими стълбове за въздушна линия, също ще продължи.

Ремонт и инвестиции

Deutsche Bahn изготви обширни планове за обновяване на железопътната инфраструктура. Общо над 600 километра релси, 180 прелеза и 100 жп гари ще бъдат ревитализирани в региона през следващите години. Това върви ръка за ръка с цялостна модернизация, при която инфраструктурата се преустройва, за да бъде устойчива на климата. В допълнение към по-тънките мостове без централни стълбове ще се използват и устойчиви на наводнения железопътни насипи и модерна технология. Нови сигнални кутии ще бъдат изградени на по-добри места, където местните условия позволяват. Силно Маршрут на Айфел Тези мерки са от съществено значение за подготовката на маршрута на Айфел за бъдещи екстремни метеорологични събития.

Федералното правителство и провинция Северен Рейн-Вестфалия предоставиха съвместно инвестиционна сума от 400 милиона евро за електрифицирането на три железопътни линии в южната част на Северен Рейн-Вестфалия. Това включва конкретно линията Eifel, Voreifelbahn от Бон до Euskirchen и Erfttalbahn между Euskirchen и Bad Münstereifel. Всички маршрути трябва да бъдат цялостно електрифицирани и модернизирани до края на 2026 г. Свят подчертава, че ще са необходими над 2600 стълба за въздушни линии и четири нови моста и че методът на строителство ще бъде адаптиран към най-екстремните климатични условия.

График и перспектива

От средата на октомври 2023 г. ще бъдат създадени заместващи железопътни услуги между Кал и Геролщайн, което означава, че влаковете вече няма да могат да се движат там. Тази мярка е планирана до 29 март 2026 г., последвана от допълнително затваряне до 23 август 2026 г. След това е планирано движението на влаковете между Битбург-Ердорф и Трир да бъде възобновено от средата на юли 2026 г. Беше изготвен изчерпателен график, за да се вземат предвид усложненията от последните години и да се стабилизират железопътните операции в дългосрочен план.

С тези инвестиции и модернизацията на линията Eifel Deutsche Bahn не само цели да възстанови движението на влаковете, но и да насърчи неговата устойчивост. Над 60% от железопътната мрежа в Германия вече е електрифицирана и следващите години обещават вълнуващо развитие на железопътния транспорт в региона.