القطار بين كولونيا وترير: أصبح متاحًا تمامًا مرة أخرى بعد انتعاش الفيضانات!

القطار بين كولونيا وترير: أصبح متاحًا تمامًا مرة أخرى بعد انتعاش الفيضانات!

أصبحت سكة حديد غلادباخ من كولونيا إلى ترير صالحة للاستخدام مرة أخرى بعد العديد من التحديات. في 11 أكتوبر 2025، أكملت شركة Deutsche Bahn بنجاح إعادة بناء طريق إيفل، الذي تضرر بشدة من كوارث الفيضانات المدمرة في يوليو 2021. وهذا يعني أن المسافرين أصبحوا الآن قادرين على الاستمتاع باتصالات مستمرة من نهر الراين إلى موزيل مرة أخرى، وهو أمر ذو أهمية كبيرة للعديد من الركاب والمسافرين. المراجعة عبر الإنترنت تشير التقارير إلى أن التكنولوجيا الجديدة ذات تكنولوجيا التحكم والسلامة الحديثة تتحكم الآن في حركة القطارات بين Nettersheim (NRW) وTrier-Ehrang (Rhineland-Palatinate).

من أجل ضمان التشغيل السلس، يجب تشغيل نظام التشابك الإلكتروني (ESTW) في Euskirchen وGerolstein. وهذه خطوة حاسمة لزيادة سلامة وكفاءة عمليات القطارات. ولكن هناك أيضًا قيود: اعتبارًا من 14 أكتوبر 2023، سيتم إغلاق القسم الواقع بين Kall وGerolstein أمام حركة السكك الحديدية البديلة. وسيستمر أيضًا العمل على كهربة خط إيفل، بما في ذلك تركيب جميع أبراج الخطوط الهوائية اللازمة.

التجديد والاستثمارات

وضعت شركة Deutsche Bahn خططًا واسعة النطاق لتجديد البنية التحتية للسكك الحديدية. في المجمل، سيتم تنشيط أكثر من 600 كيلومتر من المسارات و180 معبرًا مستويًا و100 محطة قطار في المنطقة في السنوات القادمة. ويسير هذا جنباً إلى جنب مع التحديث الشامل، الذي يتم من خلاله إعادة بناء البنية التحتية لتكون قادرة على الصمود في وجه تغير المناخ. وبالإضافة إلى الجسور الأصغر حجما التي لا تحتوي على أعمدة مركزية، سيتم أيضا استخدام سدود السكك الحديدية المقاومة للفيضانات والتكنولوجيا الحديثة. سيتم بناء صناديق الإشارة الجديدة في مواقع أفضل حيث تسمح الظروف المحلية بذلك. عالي طريق ايفل تعتبر هذه التدابير ضرورية لإعداد طريق إيفل لمواجهة الأحداث المناخية القاسية في المستقبل.

قدمت الحكومة الفيدرالية وولاية شمال الراين-وستفاليا بشكل مشترك مبلغًا استثماريًا قدره 400 مليون يورو لكهربة ثلاثة خطوط للسكك الحديدية في جنوب شمال الراين-وستفاليا. وهذا يشمل على وجه التحديد خط إيفل، وVoreifelbahn من بون إلى Euskirchen وErfttalbahn بين Euskirchen وBad Münstereifel. يجب أن تكون جميع الطرق مكهربة وتحديثها بشكل شامل بحلول نهاية عام 2026. عالم يسلط الضوء على أنه ستكون هناك حاجة إلى أكثر من 2600 برج علوي وأربعة جسور جديدة وأن طريقة البناء سيتم تكييفها مع الظروف الجوية الأكثر قسوة.

الجدول الزمني والتوقعات

اعتبارًا من منتصف أكتوبر 2023، سيتم إنشاء خدمات السكك الحديدية البديلة بين Kall وGerolstein، مما يعني أن القطارات لن تكون قادرة على العمل هناك. من المقرر أن يستمر هذا الإجراء حتى 29 مارس 2026، يليه إغلاق آخر حتى 23 أغسطس 2026. ومن المقرر بعد ذلك استئناف حركة القطارات بين بيتبورج-إردورف وترير اعتبارًا من منتصف يوليو 2026. وتم وضع جدول زمني شامل لمراعاة التعقيدات التي حدثت في السنوات الأخيرة وتحقيق الاستقرار في عمليات السكك الحديدية على المدى الطويل.

ومن خلال هذه الاستثمارات وتحديث خط إيفل، لا تهدف دويتشه بان إلى استعادة حركة القطارات فحسب، بل تهدف أيضًا إلى تعزيز استدامتها. أكثر من 60% من شبكة السكك الحديدية في ألمانيا أصبحت الآن مكهربة، وتعد السنوات المقبلة بتطورات مثيرة للسفر بالسكك الحديدية في المنطقة.