Veiligheid voor senioren: Bredere trottoirs nodig in Rondorf!

Veiligheid voor senioren: Bredere trottoirs nodig in Rondorf!

Momenteel vinden er in Keulen-Rodenkirchen grote discussies plaats over de trottoirsituatie aan de Rondorfer Hauptstrasse. De seniorenvertegenwoordiger, vertegenwoordigd door Thomas Grothkopp, voert campagne voor bredere trottoirs, vooral voor de huizen aan de hoofdstraat. Het trottoir aan de westzijde, ter hoogte van huisnummer 43, is slechts 45 cm groot en vormt voor veel mensen met een beperkte mobiliteit een enorme uitdaging. Aan de andere kant is het slechts 75 cm, wat ook niet ideaal is. Dit zorgt niet alleen voor ongemak voor senioren, maar roept ook vragen op over de algemene verkeersveiligheid.

Voor mensen die afhankelijk zijn van wandelaars, zoals bewoners Anne Merkenich en Jochen Brillinger, zijn de smalle trottoirs nauwelijks begaanbaar. Merkenich uit zijn bezorgdheid omdat niemand zich aan de snelheidslimiet van 30 km/u houdt, terwijl er dagelijks ongeveer 10.000 voertuigen de weg oversteken. Bredere trottoirs zouden niet alleen een pluspunt zijn voor ouderen, maar ook voor ouders met schoolkinderen en de muzikanten van muziekschool Papageno, die ook klagen over de situatie.

Eisen van de vertegenwoordigers van de senioren

De seniorenvertegenwoordiger stelt voor om de rijbaan te verkleinen tot 3,50 meter, zodat er een trottoir van 1,45 meter ontstaat. Grothkopp herinnert zich dat hij twintig jaar geleden soortgelijke discussies voerde om de verkeersveiligheid te verbeteren. Een verzoek dat helaas tot op de dag van vandaag nog niet is uitgevoerd. Het verzoek om de veiligheid van trottoirs te verbeteren moet echter wachten tot de gemeenteraadsvergadering in september. Grothkopp staat voor de uitdaging een parlementaire groep ervan te overtuigen de motie in te dienen.

De urgentie van deze maatregelen komt ook tot uiting in de huidige statistieken: volgens het federale ministerie van Verkeer en Waterstaat (BMV) was 59,3% van de fietsers en voetgangers die in 2023 een dodelijk ongeval hadden, minstens 65 jaar oud. Dit benadrukt het bijzondere risico dat senioren lopen in het verkeer. Ouderen zijn bijzonder kwetsbaar als onbeschermde verkeersdeelnemers en de redenen hiervoor zijn vaak een grotere kwetsbaarheid en veranderingen in cognitieve en motorische vaardigheden naarmate de leeftijd vordert.

Verkeersveiligheid op oudere leeftijd

Het belang van verkeersveiligheid kan niet genoeg worden benadrukt. Het federale ministerie ondersteunt daarom verschillende initiatieven om de verkeerssituatie voor senioren te onderwijzen en te verbeteren. Tot de maatregelen behoren onder meer gratis verkeersveiligheidsdagen en seminars die specifiek ingaan op leeftijdsgebonden gevaren in het verkeer. Deze evenementen bieden onder meer informatie over veilig fietsen, rollators gebruiken en fietsen op een elektrische fiets. Omdat mobiliteit op oudere leeftijd niet alleen een behoefte is, maar essentieel voor deelname aan het sociale leven.

Globaal gezien is het duidelijk dat een brede maatschappelijke discussie over verkeersveiligheid en mobiliteit voor ouderen noodzakelijk is. De suggesties van de seniorenvertegenwoordigers in Rodenkirchen zouden een waardevolle stap in de goede richting kunnen zijn. Vooral in tijden van demografische veranderingen wordt het steeds belangrijker om de levenskwaliteit van alle burgers te waarborgen en barrières in het dagelijks leven te slechten. Dit is de enige manier waarop niemand zich zorgen hoeft te maken over smalle trottoirs en de verkeersveiligheid.