Cologne在电子活动中：KVB计划完整的E-BUS网络直到2030年！

Cologne在电子活动中：KVB计划完整的E-BUS网络直到2030年！

Köln-Porz, Deutschland - 古龙水Verkehrsbetriebe（KVB）为大教堂城市当地公共交通的未来制定了雄心勃勃的计划。他们希望到2030年完成将完整的开关转换为E-Buses。技术委员会成员JörnSchwarze最近强调，三分之一的KVB公交车是电气运行的。转换也有其挑战，但是积极的发展不能忽略。 [elective]（https://www.electrive.net/2025/05/technik-joern-schwarze-ueber-fleben-kumbau-kumbau-ben-koelner-koelner-zunk，ben-zunks-betrieben-kvb/）报告说，技术问题和范围问题现在已经解决了很大程度上。

E-Bus的可靠性和市场成熟度已被证明是巨大的优势。实际上，电子停留的运营成本比其柴油动力的同行便宜。但是，对电动巴士机队的投资以及必要的充电基础设施的投资是柴油巴士的两倍。对于KVB和其他运输公司来说，这是一个重大挑战，尤其是在未来与其他行业（例如物流）网络能力的竞争方面。

运营税和基础设施的转换

在员工中，对运营税的翻新（例如在科隆 - 波兹）中被积极看待。但是，其他仓库中的翻新措施需要进行大规模的更改，至少需要五到六年的提前时间，尤其是因为必要的网络连接。这清楚地表明，KVB很早就计划了，并向其他运输公司提出了重要建议。根据[VDV]（https://www.vdv.de/e-mobilitaet-und-mehrer.aspx），车辆的集成计划，对基础设施和软件的收费对于平稳的操作至关重要。

这种转换的关键是电动总线不仅是无发射的，而且还可以用再生电力运行，以使内部城市的交通更加气候 - 中性。为了成功进行转换，还需要更多的公交轨迹空间来避免交通拥堵。这里需要城市计划，以将趋势付诸实践。

电动性的方法

与电动巴士相关的发展显示在德国的接受程度越来越大。在2022年，全国购买了620辆其他电动巴士，与上一年相比增加了50％。 [emovy]（https://www.emovy.de/e-bus-kägte-und-dwicklungen-im-oowlichent-verkehr/）强调，某些模型甚至可以掩盖高达550公里的人而无需卸载，这列出了范围问题。然而，许多运输公司在购买电子车时必须期望高昂的成本。

电动巴士的优点很明显：它们是气候 - 友好，安静且运营成本较低。此外，在制动时可以恢复能量，从而最大程度地减少消耗量。但是，更高的收购成本和所需的收费基础设施仍然是需要克服的障碍。接下来的几年将决定开关可以在城市中执行的速度以及哪些能力。