Köln v e-mobilnosti: KVB načrtuje celotno omrežje e-busov do leta 2030!

Köln v e-mobilnosti: KVB načrtuje celotno omrežje e-busov do leta 2030!

Kölnsko transportno podjetje (KVB) ima ambiciozne načrte za prihodnost lokalnega javnega prevoza v mestu katedrale. Do leta 2030 želijo popolnoma preiti na električne avtobuse. Direktor tehnologije Jörn Schwarze je nedavno poudaril, da tretjino avtobusov KVB že poganja elektrika. Sprememba ima tudi svoje izzive, a pozitivnih premikov ni mogoče spregledati. Electrive poroča, da so tehnične težave, kot so zimske omejitve in težave z dosegom, zdaj večinoma rešene.

Zanesljivost in tržna pripravljenost e-avtobusov sta se izkazali za glavni prednosti. Pravzaprav so obratovalni stroški električnih avtobusov nekoliko cenejši od njihovih primerkov na dizelski pogon. Vendar so naložbe v vozni park električnih avtobusov in potrebno polnilno infrastrukturo dvakrat višje kot pri dizelskih avtobusih. To predstavlja velik izziv za KVB in druga transportna podjetja, zlasti glede na prihodnjo konkurenco za zmogljivost omrežja z drugimi sektorji, kot je logistika.

Rekonstrukcija depojev in infrastrukture

Zaposleni pozitivno dojemajo preoblikovanje skladišč, kot na primer v Kölnu-Porz. Vendar pa prenova v drugih depojih zahteva obsežne spremembe in vsaj pet do šest let izvedbe, predvsem zaradi potrebnih omrežnih povezav. To je jasen znak, da KVB načrtuje zelo zgodaj in posreduje pomembna priporočila drugim transportnim podjetjem. Po VDV je integrirano načrtovanje vozil, polnilne infrastrukture in programske opreme ključnega pomena za nemoteno delovanje.

Ključ do te pretvorbe so električni avtobusi, ki niso le brez emisij, ampak naj bi jih poganjala tudi obnovljiva elektrika, da bi bil mestni promet bolj podnebno nevtralen. Da pa bo prehod uspešen, je potrebno tudi več prostora za avtobusne pasove, da se izognemo prometnim zastojem. Tu je potrebno urbanistično načrtovanje, ki upošteva trend e-mobilnosti.

Pot do elektromobilnosti

Dogajanje v zvezi z električnimi avtobusi kaže na vse večje sprejemanje v Nemčiji. V letu 2022 je bilo po vsej državi nabavljenih 620 dodatnih električnih avtobusov, kar pomeni 50-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom. Platforma Emovy poudarja, da lahko nekateri modeli prevozijo celo do 550 kilometrov brez ponovnega polnjenja, kar ublaži težavo z dosegom. Kljub temu morajo številni prevozniki pri nakupu e-avtobusov računati z visokimi stroški.

Prednosti električnih avtobusov so očitne: so podnebju prijazni, tihi in imajo nižje obratovalne stroške. Energijo je mogoče obnoviti tudi pri zaviranju, kar zmanjša porabo. Vendar pa so višji stroški pridobitve in zahtevana polnilna infrastruktura še vedno ovire, ki jih je treba premagati. Naslednjih nekaj let se bo odločilo, kako hitro bo prehod končan in kakšne zmogljivosti so na voljo v mestih.

Na koncu je treba poudariti, da je preoblikovanje kölnskega transportnega podjetja v okolju prijaznejši in učinkovitejši sistem javnega prevoza še dolga pot, vendar je zaradi sodobnih tehnologij in pametnega načrtovanja že videti obetavno.