Colônia na mobilidade elétrica: KVB planeja uma rede completa de ônibus elétricos até 2030!

Colônia na mobilidade elétrica: KVB planeja uma rede completa de ônibus elétricos até 2030!

A Cologne Transport Company (KVB) tem planos ambiciosos para o futuro do transporte público local na cidade catedral. Eles querem mudar completamente para ônibus elétricos até 2030. O Diretor de Tecnologia, Jörn Schwarze, enfatizou recentemente que um terço dos ônibus KVB já são movidos a eletricidade. A mudança também tem os seus desafios, mas os desenvolvimentos positivos não podem ser ignorados. Electrive relata que problemas técnicos, como restrições relacionadas ao inverno e problemas de alcance, já foram amplamente resolvidos.

A confiabilidade e a prontidão para o mercado dos ônibus elétricos provaram ser seus principais pontos fortes. Na verdade, os custos operacionais dos autocarros eléctricos são ligeiramente mais baratos do que os dos seus homólogos movidos a diesel. No entanto, os investimentos na frota de autocarros elétricos e na infraestrutura de carregamento necessária são duas vezes superiores aos dos autocarros a diesel. Isto representa um grande desafio para a KVB e outras empresas de transporte, especialmente tendo em conta a futura concorrência pela capacidade da rede com outros sectores, como a logística.

Reconstrução de depósitos e infraestrutura

A conversão de depósitos, como em Colônia-Porz, é percebida de forma positiva pelos colaboradores. No entanto, os trabalhos de renovação noutros depósitos requerem grandes alterações e um prazo de execução de pelo menos cinco a seis anos, especialmente devido às ligações de rede necessárias. Esta é uma indicação clara de que a KVB está a planear muito cedo e a transmitir recomendações importantes a outras empresas de transporte. De acordo com o VDV, o planeamento integrado de veículos, infraestrutura de carregamento e software é crucial para um bom funcionamento.

Uma chave para esta conversão são os autocarros eléctricos, que não só são isentos de emissões, mas também se destinam a ser alimentados por electricidade renovável, a fim de tornar o transporte no centro da cidade mais neutro para o clima. No entanto, para que a transição seja bem-sucedida, também é necessário mais espaço para faixas de ônibus, a fim de evitar engarrafamentos. Aqui é necessário um planeamento urbano que tenha em conta a tendência para a mobilidade elétrica.

O caminho para a eletromobilidade

Os desenvolvimentos em torno dos autocarros elétricos mostram uma aceitação crescente na Alemanha. Em 2022, foram adquiridos 620 autocarros elétricos adicionais em todo o país, o que corresponde a um aumento de 50 por cento face ao ano anterior. A plataforma Emovy destaca que alguns modelos podem até viajar até 550 quilômetros sem recarga, o que alivia o problema de autonomia. No entanto, muitas empresas de transporte têm de contar com custos elevados quando adquirem autocarros elétricos.

As vantagens dos autocarros eléctricos são claras: são amigos do ambiente, silenciosos e têm custos operacionais mais baixos. A energia também pode ser recuperada durante a travagem, o que minimiza o consumo. No entanto, os custos de aquisição mais elevados e a infraestrutura de carregamento necessária ainda são obstáculos que precisam de ser ultrapassados. Os próximos anos decidirão a rapidez com que a mudança poderá ser concluída e quais as capacidades disponíveis nas cidades.

Em conclusão, deve notar-se que a conversão da empresa de transportes de Colónia num sistema de transportes públicos mais ecológico e eficiente ainda tem um longo caminho a percorrer, mas já parece promissor graças às tecnologias modernas e ao planeamento inteligente.