Kolonia w e-mobilności: KVB planuje pełną sieć E-Bus do 2030 roku!

Kolonia w e-mobilności: KVB planuje pełną sieć E-Bus do 2030 roku!

Köln-Porz, Deutschland - Wolonga kolońska (KVB) mają ambitne plany przyszłości lokalnego transportu publicznego w mieście katedralnym. Chcą ukończyć pełny przełącznik na e-busy do 2030 r. Członek zarządu technologii Jörn Schwarze niedawno podkreślił, że jedna trzecia autobusów KVB jest obsługiwana elektrycznie. Zmiana ma również swoje wyzwania, ale pozytywnych zmian nie można przeoczyć. Electrive informuje, że problemy techniczne i problemy zasięgu są obecnie w dużej mierze rozwiązane.

Niezawodność i dojrzałość rynkowa działań elektronicznych okazały się wielką mocną strony. W rzeczywistości koszty operacyjne buzji elektrycznej są nieco tańsze niż koszty ich odpowiedniki napędzanych silnikiem Diesla. Jednak inwestycje w flotę autobusów elektrycznych i niezbędna infrastruktura ładowania są dwa razy wyższe niż w przypadku autobusów Diesla. Jest to główne wyzwanie dla KVB i innych firm transportowych, szczególnie w odniesieniu do przyszłej konkurencji o zdolności sieciowe z innymi branżami, takimi jak logistyka.

Konwersja podatków od działalności i infrastruktury

Remont podatków operacyjnych, takich jak w Kolonii, jest pozytywnie postrzegany wśród pracowników. Jednak miary remontu w innych magazynach wymagają szeroko zakrojonych zmian i co najmniej pięciu do sześciu lat czasu realizacji, zwłaszcza ze względu na niezbędne połączenia sieciowe. Jest to wyraźne wskazanie, że KVB planuje bardzo wcześnie i przekazuje ważne zalecenia dla innych firm transportowych. Zgodnie z VDV, zintegrowane planowanie pojazdów, infrastruktura ładowania i oprogramowania ma kluczowe znaczenie dla płynnej operacji.

Kluczem do tej konwersji są autobusy elektryczne, które są nie tylko pozbawione emisji, ale także do obsługi energii elektrycznej regeneracyjnej, aby ruch wewnętrzny -obości bardziej neutralny. Aby skutecznie dokonać zmiany, konieczne jest również więcej miejsca na ślady autobusów, aby uniknąć korków. Wymagane są tutaj plany miasta, które uwzględniają tendencję do e-mobilności.

droga do elektromobilności

Rozwój związany z autobusami elektrycznymi wykazują rosnącą akceptację w Niemczech. W 2022 r. Zakupano 620 dodatkowych autobusów elektrycznych w całym kraju, co odpowiada wzrostowi o 50 procent w porównaniu z rokiem poprzednim. Emovy podkreśla, że ​​niektóre modele mogą nawet zatuszować do 550 kilometrów bez rozładunku, co zaginęło problem. Niemniej jednak wiele firm transportowych musi oczekiwać wysokich kosztów przy zakupie buzów elektronicznych.

Zalety autobusów elektrycznych są jasne: są one przyjazne dla klimatu, cicha i mają niższe koszty operacyjne. Ponadto energię można odzyskać podczas hamowania, co minimalizuje zużycie. Jednak wyższe koszty akwizycji i wymagana infrastruktura ładowania nadal stanowią przeszkody, które należy pokonać. Następne kilka lat zdecyduje, jak szybko można przeprowadzić przełącznik i które zdolności są dostępne w miastach.