Kolonia w e-mobilności: KVB planuje pełną sieć e-autobusów do 2030 roku!

Kolonia w e-mobilności: KVB planuje pełną sieć e-autobusów do 2030 roku!

Kolońskie przedsiębiorstwo transportowe (KVB) ma ambitne plany dotyczące przyszłości lokalnego transportu publicznego w mieście katedralnym. Chcą całkowicie przejść na autobusy elektryczne do 2030 r. Dyrektor ds. technologii Jörn Schwarze podkreślił niedawno, że jedna trzecia autobusów KVB jest już zasilana energią elektryczną. Zmiana ta wiąże się również z wyzwaniami, ale nie można przeoczyć pozytywnych zmian. Electrive informuje, że problemy techniczne, takie jak ograniczenia związane z zimą i problemy z zasięgiem, zostały już w dużej mierze rozwiązane.

Niezawodność i gotowość rynkowa e-autobusów okazały się głównymi atutami. W rzeczywistości koszty eksploatacji autobusów elektrycznych są nieco tańsze niż ich odpowiedników napędzanych olejem napędowym. Jednak inwestycje we flotę autobusów elektrycznych i niezbędną infrastrukturę ładowania są dwukrotnie wyższe niż w przypadku autobusów z silnikiem diesla. Stanowi to główne wyzwanie dla KVB i innych firm transportowych, zwłaszcza w świetle przyszłej konkurencji o przepustowość sieci z innymi sektorami, takimi jak logistyka.

Przebudowa składów i infrastruktury

Przebudowa oddziałów, np. w Kolonii-Porz, jest pozytywnie odbierana przez pracowników. Prace remontowe w innych zajezdniach wymagają jednak szeroko zakrojonych zmian i co najmniej pięciu do sześciu lat czasu realizacji, szczególnie ze względu na niezbędne połączenia sieciowe. Jest to wyraźna wskazówka, że ​​KVB planuje bardzo wcześnie i przekazuje ważne zalecenia innym firmom transportowym. Według VDV zintegrowane planowanie pojazdów, infrastruktury ładowania i oprogramowania ma kluczowe znaczenie dla sprawnego działania.

Kluczem do tej konwersji są autobusy elektryczne, które nie tylko są bezemisyjne, ale mają być również zasilane energią elektryczną ze źródeł odnawialnych, aby transport śródmiejski stał się bardziej neutralny dla klimatu. Aby jednak przejście przebiegło pomyślnie, potrzebne jest również więcej miejsca na pasy dla autobusów, aby uniknąć korków. Niezbędne jest tu planowanie urbanistyczne uwzględniające trend w stronę e-mobilności.

Droga do elektromobilności

Rozwój sytuacji wokół autobusów elektrycznych cieszy się w Niemczech rosnącą akceptacją. W 2022 roku w całym kraju zakupiono 620 dodatkowych autobusów elektrycznych, co oznacza wzrost o 50 proc. w porównaniu do roku poprzedniego. Platforma Emovy podkreśla, że ​​niektóre modele mogą przejechać nawet do 550 km bez ładowania, co zmniejsza problem zasięgu. Niemniej jednak wiele firm transportowych musi liczyć się z wysokimi kosztami przy zakupie e-busów.

Zalety autobusów elektrycznych są oczywiste: są przyjazne dla klimatu, ciche i mają niższe koszty eksploatacji. Energię można odzyskiwać także podczas hamowania, co minimalizuje jej zużycie. Jednak wyższe koszty nabycia i wymagana infrastruktura ładowania nadal stanowią przeszkody, które należy pokonać. Najbliższe lata zadecydują o tym, jak szybko uda się przeprowadzić przełączenie i jakie moce będą dostępne w miastach.

Podsumowując, należy zauważyć, że przekształcenie kolońskiej firmy transportowej w bardziej przyjazny dla środowiska i wydajny system transportu publicznego ma przed sobą długą drogę, ale już wygląda obiecująco dzięki nowoczesnym technologiom i sprytnemu planowaniu.