Köln i e-mobilitet: KVB planlegger et komplett e-bussnettverk innen 2030!

Köln i e-mobilitet: KVB planlegger et komplett e-bussnettverk innen 2030!

Köln Transport Company (KVB) har ambisiøse planer for fremtiden for lokal kollektivtransport i katedralbyen. De ønsker å gå helt over til elektriske busser innen 2030. Teknologisjef Jörn Schwarze understreket nylig at en tredjedel av KVB-busser allerede drives av strøm. Endringen har også sine utfordringer, men den positive utviklingen kan ikke overses. Electrive rapporterer at tekniske problemer, som vinterrelaterte restriksjoner og rekkeviddeproblemer, nå i stor grad er løst.

Påliteligheten og markedsberedskapen til e-bussene har vist seg å være store styrker. Faktisk er driftskostnadene til elektriske busser litt billigere enn deres dieseldrevne motparter. Investeringene i elbussparken og nødvendig ladeinfrastruktur er imidlertid dobbelt så høye som for dieselbusser. Dette representerer en stor utfordring for KVB og andre transportselskaper, spesielt med tanke på fremtidig konkurranse om nettkapasitet med andre sektorer som logistikk.

Ombygging av depoter og infrastruktur

Ombyggingen av depoter, som i Köln-Porz, oppfattes positivt av ansatte. Renoveringsarbeidet i andre depoter krever imidlertid omfattende endringer og minst fem til seks års ledetid, spesielt på grunn av nødvendige nettforbindelser. Dette er en klar indikasjon på at KVB planlegger veldig tidlig og sender viktige anbefalinger videre til andre transportselskaper. I følge VDV er integrert planlegging av kjøretøy, ladeinfrastruktur og programvare avgjørende for jevn drift.

En nøkkel til denne konverteringen er elektriske busser, som ikke bare er utslippsfrie, men også er ment å drives med fornybar strøm for å gjøre indre bytransport mer klimanøytral. Men for å få overgangen til å lykkes er det også nødvendig med mer plass til bussfelt for å unngå trafikkork. Her kreves byplanlegging som tar høyde for trenden mot e-mobilitet.

Veien til elektromobilitet

Utviklingen rundt elektriske busser viser økende aksept i Tyskland. I 2022 ble det kjøpt inn 620 ekstra elbusser på landsbasis, noe som tilsvarer en økning på 50 prosent sammenlignet med året før. Emovy-plattformen fremhever at noen modeller til og med kan reise opptil 550 kilometer uten å lades opp, noe som lindrer rekkeviddeproblemet. Likevel må mange transportselskaper regne med høye kostnader ved kjøp av e-busser.

Fordelene med elbusser er klare: De er klimavennlige, stillegående og har lavere driftskostnader. Energi kan også gjenvinnes ved bremsing, noe som minimerer forbruket. Imidlertid er de høyere anskaffelseskostnadene og den nødvendige ladeinfrastrukturen fortsatt hindringer som må overvinnes. De neste årene vil avgjøre hvor raskt byttet kan gjennomføres og hvilken kapasitet som er tilgjengelig i byene.

Avslutningsvis bør det bemerkes at omstillingen av transportselskapet i Köln til et mer miljøvennlig og effektivt kollektivtransportsystem har en lang vei å gå, men det ser allerede lovende ut takket være moderne teknologi og smart planlegging.