Suche
Mein Konto
Keulen in e-mobiliteit: KVB plant een volledig e-busnetwerk tegen 2030!
De omschakeling van het Keulse transportbedrijf (KVB) naar e-bussen tegen 2030: vrachtgegevens, uitdagingen en aanbevelingen voor actie.
Keulen in e-mobiliteit: KVB plant een volledig e-busnetwerk tegen 2030!
Het Keulse Transportbedrijf (KVB) heeft ambitieuze plannen voor de toekomst van het lokale openbaar vervoer in de kathedraalstad. Tegen 2030 willen ze volledig overstappen op elektrische bussen. Chief Technology Officer Jörn Schwarze benadrukte onlangs dat een derde van de KVB-bussen al op elektriciteit rijdt. De verandering brengt ook uitdagingen met zich mee, maar de positieve ontwikkelingen mogen niet over het hoofd worden gezien. Electrive meldt dat technische problemen, zoals wintergerelateerde beperkingen en bereikproblemen, nu grotendeels zijn opgelost.
De betrouwbaarheid en marktbereidheid van de e-bussen zijn belangrijke sterke punten gebleken. De exploitatiekosten van elektrische bussen zijn zelfs iets goedkoper dan die van hun tegenhangers op diesel. De investeringen in de elektrische busvloot en de benodigde laadinfrastructuur zijn echter twee keer zo hoog als voor dieselbussen. Dit vormt een grote uitdaging voor KVB en andere transportbedrijven, vooral met het oog op de toekomstige concurrentie om netwerkcapaciteit met andere sectoren zoals de logistiek.
Reconstructie van depots en infrastructuur
De verbouwing van depots, zoals in Keulen-Porz, wordt door de medewerkers positief ervaren. De renovatiewerkzaamheden in andere depots vergen echter ingrijpende veranderingen en een aanlooptijd van minimaal vijf tot zes jaar, vooral vanwege de noodzakelijke netwerkverbindingen. Dit is een duidelijke indicatie dat de KVB heel vroeg plant en belangrijke aanbevelingen doorgeeft aan andere transportbedrijven. Volgens de VDV is een geïntegreerde planning van voertuigen, laadinfrastructuur en software cruciaal voor een soepele werking.
Een sleutel tot deze omschakeling zijn elektrische bussen, die niet alleen emissievrij zijn, maar ook bedoeld zijn om te worden aangedreven door hernieuwbare elektriciteit om het vervoer in de binnenstad klimaatneutraler te maken. Om de transitie succesvol te laten verlopen is er echter ook meer ruimte voor busbanen nodig om files te vermijden. Hier is een stadsplanning nodig die rekening houdt met de trend naar e-mobiliteit.
De weg naar elektromobiliteit
De ontwikkelingen rondom elektrische bussen laten een groeiende acceptatie zien in Duitsland. In 2022 zijn landelijk 620 extra elektrische bussen aangeschaft, wat overeenkomt met een stijging van 50 procent ten opzichte van het jaar ervoor. Het platform Emovy benadrukt dat sommige modellen zelfs tot 550 kilometer kunnen reizen zonder op te laden, wat het bereikprobleem verlicht. Toch moeten veel transportbedrijven bij de aanschaf van e-bussen rekening houden met hoge kosten.
De voordelen van elektrische bussen zijn duidelijk: ze zijn klimaatvriendelijk, stil en hebben lagere exploitatiekosten. Ook bij het remmen kan energie worden teruggewonnen, waardoor het verbruik tot een minimum wordt beperkt. De hogere aanschafkosten en de benodigde laadinfrastructuur zijn echter nog hindernissen die overwonnen moeten worden. De komende jaren zullen bepalen hoe snel de overstap gerealiseerd kan worden en welke capaciteiten er in de steden beschikbaar zijn.
Concluderend moet worden opgemerkt dat de omvorming van het Keulse transportbedrijf naar een milieuvriendelijker en efficiënter openbaarvervoersysteem nog een lange weg te gaan heeft, maar dat het er nu al veelbelovend uitziet dankzij moderne technologieën en slimme planning.