Kelnas el. Mobilume: KVB planuoja visą E-Bus tinklą iki 2030 m.!

Kelnas el. Mobilume: KVB planuoja visą E-Bus tinklą iki 2030 m.!

Köln-Porz, Deutschland - Kelno Verkehrsbetriebe (KVB) turi ambicingus planus dėl vietos viešojo transporto ateities Katedros mieste. Jie nori iki 2030 m. Užbaigti visą jungiklį į elektroninius duomenis. Technologijų valdybos narys Jörn Schwarze neseniai pabrėžė, kad trečdalis KVB autobusų eksploatuojami elektra. Pakeitimas taip pat turi savo iššūkių, tačiau teigiamų pokyčių negalima nepastebėti. Elektryvas praneša, kad dabar daugiausia išspręstos techninės problemos ir įvairios problemos.

E-autobusų patikimumas ir rinkos brandumas pasirodė esąs dideli stipriosios pusės. Tiesą sakant, el. Autorių eksploatavimo išlaidos yra šiek tiek pigesnės nei jų dyzelino varomų kolegų. Tačiau investicijos į elektrinių autobusų parką ir būtiną įkrovimo infrastruktūrą yra dvigubai didesnės nei dyzelinių autobusų. Tai yra didelis iššūkis KVB ir kitoms transporto įmonėms, ypač atsižvelgiant į būsimą konkurenciją dėl tinklo pajėgumų su kitomis pramonės šakomis, tokiomis kaip logistika.

Veiklos mokesčių ir infrastruktūros konvertavimas

Darbuotojų teigiamai suvokiama veiklos mokesčių, tokių kaip Kelne-Porze, renovacija. Tačiau renovacijos priemonėms kituose depuose reikalaujama išsamių pakeitimų ir bent penkerių iki šešerių metų laiko, ypač dėl būtinų tinklo ryšių. Tai akivaizdus požymis, kad KVB planuoja labai anksti ir perduoda svarbias rekomendacijas kitoms transporto įmonėms. Remiantis VDV, integruotas transporto priemonių planavimas, įkrovimo infrastruktūra ir programinė įranga yra labai svarbi sklandžiai.

Šios konversijos raktas yra elektriniai autobusai, kurie yra ne tik laisvi, bet ir eksploatuojami su regeneracine elektra, kad vidinis -gaminio srautas būtų labiau klimatas. Norint sėkmingai pakeisti pakeitimą, taip pat reikia daugiau vietos autobusų pėdsakams, kad būtų išvengta kamščių. Čia reikalingi miesto planai, kurie atsižvelgia į e-mobilumo tendenciją.

kelias į elektromobiliją

Su elektriniais autobusais susiję pokyčiai rodo didėjantį priėmimą Vokietijoje. 2022 m. 620 papildomų elektrinių autobusų buvo įsigyti visoje šalyje, o tai atitinka 50 procentų padidėjimą, palyginti su ankstesniais metais. Emovy pabrėžia, kad kai kurie modeliai gali uždengti net iki 550 km neiškraunant, o tai paneigia diapazono problemą. Nepaisant to, daugelis transporto kompanijų perka elektroninius autobusus.

Elektrinių autobusų pranašumai yra aiškūs: jie yra draugiški klimatai, tylūs ir turi mažesnes eksploatavimo išlaidas. Be to, stabdant energiją galima atgauti, o tai sumažina vartojimą. Tačiau didesnės įsigijimo išlaidos ir reikiama įkrovimo infrastruktūra ir toliau yra kliūtys, kurias reikia įveikti. Kitus kelerius metus nuspręs, kaip greitai galima atlikti jungiklį ir kokius pajėgumus galima įsigyti miestuose.