Colonia nella mobilità e-mo: KVB pianifica la rete e-bus completa fino al 2030!

Colonia nella mobilità e-mo: KVB pianifica la rete e-bus completa fino al 2030!

Köln-Porz, Deutschland - La Colonia Verkehrsbetriebe (KVB) ha piani ambiziosi per il futuro dei trasporti pubblici locali nella città della Cattedrale. Vogliono completare l'interruttore completo alle e-bus entro il 2030. Il membro del consiglio tecnologico Jörn Schwarze ha recentemente sottolineato che un terzo dei bus KVB è azionato elettricamente. Il cambiamento ha anche le sue sfide, ma gli sviluppi positivi non possono essere trascurati. Electrive riferisce che i problemi tecnici e i problemi di gamma sono ora molto risolti.

L'affidabilità e la maturità del mercato degli e-bus hanno dimostrato di essere grandi punti di forza. In effetti, i costi operativi delle e-bus sono in qualche modo più economici di quelli delle loro controparti diesel. Tuttavia, gli investimenti nella flotta degli autobus elettrici e l'infrastruttura di ricarica necessari sono due volte più alti come con gli autobus diesel. Questa è una grande sfida per il KVB e altre compagnie di trasporto, in particolare per quanto riguarda la futura concorrenza per le capacità di rete con altri settori come la logistica.

Conversione delle tasse operative e infrastrutture

Il rinnovamento delle tasse operative, come a Colonia-Porz, è percepita positivamente tra i dipendenti. Tuttavia, le misure di rinnovamento in altri depositi richiedono ampi cambiamenti e almeno da cinque a sei anni, soprattutto a causa delle necessarie connessioni di rete. Questa è una chiara indicazione che il KVB sta pianificando molto presto e trasmette importanti raccomandazioni ad altre compagnie di trasporto. Secondo VDV, la pianificazione integrata di veicoli, la ricarica infrastruttura e il software è cruciale per un'operazione regolare.

Una chiave di questa conversione sono gli autobus elettrici che non sono solo senza emissioni, ma anche da gestire con elettricità rigenerativa al fine di rendere il traffico interno più climatico. Al fine di apportare con successo il passaggio, è anche necessario più spazio per le tracce di autobus per evitare gli ingorghi. Sono richiesti i piani della città che tengono conto della tendenza verso la mobilità elettronica.

la strada per l'elettromobilità

Gli sviluppi relativi agli autobus elettrici mostrano una crescente accettazione in Germania. Nel 2022, sono stati acquistati 620 autobus elettrici aggiuntivi a livello nazionale, il che corrisponde ad un aumento del 50 percento rispetto all'anno precedente. L'emovy] (https://www.emovy.de/e-bus-kägte-und-dwicklungen-im-oowlicent-verkehr/) sottolinea che alcuni modelli possono persino coprire fino a 550 chilometri senza scaricare, il che definisce il problema della gamma. Tuttavia, molte compagnie di trasporto devono aspettarsi costi elevati durante l'acquisto di e-bus.

I vantaggi degli autobus elettrici sono chiari: sono amici climatici, tranquilli e hanno costi operativi più bassi. Inoltre, l'energia può essere riacquistata durante la frenata, che riduce al minimo il consumo. Tuttavia, i costi di acquisizione più elevati e l'infrastruttura di ricarica richiesti continuano ad essere ostacoli che devono essere superati. I prossimi anni decideranno quanto velocemente può essere eseguito l'interruttore e quali capacità sono disponibili nelle città.