Κολωνία στο e-mobility: Η KVB σχεδιάζει πλήρες δίκτυο e-bus μέχρι το 2030!

Κολωνία στο e-mobility: Η KVB σχεδιάζει πλήρες δίκτυο e-bus μέχρι το 2030!

Köln-Porz, Deutschland - Η Κολωνία Verkehrsbetriebe (KVB) έχει φιλόδοξα σχέδια για το μέλλον των τοπικών δημόσιων συγκοινωνιών στην πόλη του καθεδρικού ναού. Θέλουν να ολοκληρώσουν την πλήρη μετάβαση σε ηλεκτρονικά buses μέχρι το 2030. Το μέλος του συμβουλίου τεχνολογίας Jörn Schwarze τόνισε πρόσφατα ότι το ένα τρίτο των λεωφορείων KVB λειτουργούν ηλεκτρικά. Η μετάβαση έχει επίσης τις προκλήσεις της, αλλά οι θετικές εξελίξεις δεν μπορούν να αγνοηθούν. (Https://www.electrive.net/2025/05/technik-joern-schwarze-ueber-fleben-kumbau-ben-koelner-zunks-betrieben-kvb/)

Η αξιοπιστία και η ωριμότητα της αγοράς των e-buses έχουν αποδειχθεί ότι είναι μεγάλα πλεονεκτήματα. Στην πραγματικότητα, τα λειτουργικά έξοδα των ηλεκτρονικών buses είναι κάπως φθηνότερα από αυτά των ομολόγων τους με ντίζελ. Ωστόσο, οι επενδύσεις στον στόλο των ηλεκτρικών λεωφορείων και η απαραίτητη υποδομή φόρτισης είναι διπλάσια από τα λεωφορεία ντίζελ. Πρόκειται για μια σημαντική πρόκληση για την KVB και άλλες εταιρείες μεταφορών, ιδίως όσον αφορά τον μελλοντικό ανταγωνισμό για τις ικανότητες δικτύου με άλλες βιομηχανίες όπως η εφοδιαστική.

Μετατροπή των λειτουργικών φόρων και της υποδομής

Η ανακαίνιση των λειτουργικών φόρων, όπως στην Κολωνία-Porz, γίνεται θετικά αντιληπτή μεταξύ των εργαζομένων. Ωστόσο, τα μέτρα ανακαίνισης σε άλλες αποθήκες απαιτούν εκτεταμένες αλλαγές και τουλάχιστον πέντε έως έξι χρόνια μολύβδου, ειδικά λόγω των απαραίτητων συνδέσεων δικτύου. Αυτή είναι μια σαφής ένδειξη ότι το KVB σχεδιάζει πολύ νωρίς και μεταδίδει σημαντικές συστάσεις σε άλλες εταιρείες μεταφορών. Σύμφωνα με το VDV, ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός των οχημάτων, η χρέωση της υποδομής και του λογισμικού είναι ζωτικής σημασίας για μια ομαλή λειτουργία.

Ένα κλειδί για αυτή τη μετατροπή είναι ηλεκτρικά λεωφορεία που δεν είναι μόνο εκπομπές -χωρίς εκπομπή, αλλά και να λειτουργούν με αναγεννητική ηλεκτρική ενέργεια για να καταστεί η εσωτερική κυκλοφορία πιο κλιματική. Προκειμένου να γίνει επιτυχής η μετάβαση, είναι επίσης απαραίτητος περισσότεροι χώρος για ίχνη λεωφορείων για την αποφυγή κυκλοφοριακών συμφόρησης. Τα σχέδια της πόλης απαιτούνται εδώ που λαμβάνουν υπόψη την τάση προς την ηλεκτρονική κινητικότητα.

Ο τρόπος για την ηλεκτρομόνωση

Οι εξελίξεις που σχετίζονται με ηλεκτρικά λεωφορεία δείχνουν αυξανόμενη αποδοχή στη Γερμανία. Το 2022, 620 πρόσθετα ηλεκτρικά λεωφορεία αγοράστηκαν σε εθνικό επίπεδο, γεγονός που αντιστοιχεί σε αύξηση 50 % σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Το eMovy υπογραμμίζει ότι ορισμένα μοντέλα μπορούν ακόμη και να καλύψουν έως και 550 χιλιόμετρα χωρίς εκφόρτωση, το οποίο αφορά το πρόβλημα της εμβέλειας. Παρ 'όλα αυτά, πολλές εταιρείες μεταφορών πρέπει να αναμένουν υψηλό κόστος κατά την αγορά ηλεκτρονικών buses.

Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών λεωφορείων είναι σαφή: είναι φιλικά προς το κλίμα, ήσυχα και έχουν χαμηλότερο λειτουργικό κόστος. Επιπλέον, η ενέργεια μπορεί να ανακτηθεί όταν φρενάρει, η οποία ελαχιστοποιεί την κατανάλωση. Ωστόσο, το υψηλότερο κόστος απόκτησης και η απαιτούμενη υποδομή φόρτισης εξακολουθούν να είναι εμπόδια που πρέπει να ξεπεραστούν. Τα επόμενα χρόνια θα αποφασίσουν πόσο γρήγορα μπορεί να πραγματοποιηθεί ο διακόπτης και ποιες δυνατότητες είναι διαθέσιμες στις πόλεις.