Kolín nad Rýnem: KVB plánuje plnou síť e-bus do roku 2030!

Kolín nad Rýnem: KVB plánuje plnou síť e-bus do roku 2030!

Köln-Porz, Deutschland - Kolín Verkehrsbetriebe (KVB) má ambiciózní plány pro budoucnost místní veřejné dopravy v katedrálním městě. Chtějí dokončit úplný přechod na e-busy do roku 2030. Člen technologické rady Jörn Schwarze nedávno zdůraznil, že třetina autobusů KVB je provozována elektricky. Přechod má také své výzvy, ale pozitivní vývoj nelze přehlédnout. Elektrive uvádí, že technické problémy a rozsah jsou nyní velmi vyřešeny.

Spolehlivost a zralost trhu elektronických zakázek se ukázaly jako velké silné stránky. Ve skutečnosti jsou provozní náklady na e-busy o něco levnější než náklady na jejich protějšky poháněné nafty. Investice do flotily elektrické autobusy a nezbytná nabíjecí infrastruktura jsou však dvakrát vyšší než u dieselových autobusů. Toto je hlavní výzva pro KVB a další dopravní společnosti, zejména s ohledem na budoucí konkurenci síťových kapacit s jinými průmyslovými odvětvími, jako je logistika.

Konverze provozních daní a infrastruktury

Renovace provozních daní, například v Kolíně Porz, je mezi zaměstnanci pozitivně vnímána. Opatření renovace v jiných skladbách však vyžadují rozsáhlé změny a nejméně pět až šest let dodací lhůty, zejména kvůli nezbytným síťovým připojením. To je jasný náznak, že KVB plánuje velmi brzy a předává důležitá doporučení jiným dopravním společnostem. Podle VDV je pro hladký provoz zásadní integrované plánování vozidel, nabíjení infrastruktury a software.

Klíčem k této konverzi jsou elektrické autobusy, které jsou nejen emise bez emisí, ale také je provozovány s regenerativní elektřinou, aby se zvětšuje klima vnitřního města. Aby bylo možné úspěšně provést přechod, je také nutné více prostoru pro autobusové stopy, aby se zabránilo dopravním zácpě. Zde jsou vyžadovány plány města, které zohledňují trend směrem k e-mobility.

Cesta k elektromobilitě

Vývoj týkající se elektrických autobusů ukazuje rostoucí přijetí v Německu. V roce 2022 bylo zakoupeno na celostátní úrovni 620 dalších elektrických autobusů, což odpovídá nárůstu o 50 procent ve srovnání s předchozím rokem. Emovy zdůrazňuje, že některé modely mohou dokonce pokrýt až 550 kilometrů bez vyložení, což způsobuje problém s rozsahem. Mnoho dopravních společností však musí při nákupu elektronických zakázek očekávat vysoké náklady.

Výhody elektrických autobusů jsou jasné: jsou to přátelské klima, tiché a mají nižší provozní náklady. Kromě toho lze energii znovu získat při brzdění, což minimalizuje spotřebu. Vyšší náklady na akvizice a požadovaná infrastruktura nabíjení však jsou však i nadále překážky, které je třeba překonat. V příštích několika letech rozhodne, jak rychle lze přepínač provést a jaké kapacity jsou ve městech k dispozici.