Kolín nad Rýnem v e-mobilitě: KVB plánuje kompletní síť e-busů do roku 2030!

Kolín nad Rýnem v e-mobilitě: KVB plánuje kompletní síť e-busů do roku 2030!

Kolínský dopravní podnik (KVB) má s budoucností místní hromadné dopravy v katedrálním městě ambiciózní plány. Na elektrobusy chtějí zcela přejít do roku 2030. Technologický ředitel Jörn Schwarze nedávno zdůraznil, že třetina autobusů KVB je již poháněna elektřinou. Změna má také svá úskalí, ale pozitivní vývoj nelze přehlédnout. Electrive uvádí, že technické problémy, jako jsou zimní omezení a problémy s dosahem, jsou nyní z velké části vyřešeny.

Spolehlivost a připravenost e-busů na trh se ukázaly jako hlavní silné stránky. Provozní náklady elektrobusů jsou ve skutečnosti o něco levnější než jejich protějšky s naftovým pohonem. Investice do vozového parku elektrobusů a potřebné dobíjecí infrastruktury jsou však dvakrát vyšší než u dieselových autobusů. To představuje velkou výzvu pro KVB a další dopravní společnosti, zejména s ohledem na budoucí konkurenci o kapacitu sítě s jinými odvětvími, jako je logistika.

Rekonstrukce vozoven a infrastruktury

Přestavbu dep, jako např. v Kolíně-Porz, zaměstnanci vnímají pozitivně. Renovační práce v ostatních depech si však vyžádají rozsáhlé změny a minimálně pět až šest let průběžné doby, a to zejména kvůli nezbytným síťovým přípojkám. To je jasná známka toho, že KVB plánuje velmi brzy a předává důležitá doporučení dalším dopravním společnostem. Podle VDV je pro hladký provoz klíčové integrované plánování vozidel, dobíjecí infrastruktury a softwaru.

Klíčem k této přeměně jsou elektrobusy, které jsou nejen bezemisní, ale mají být také poháněny obnovitelnými zdroji elektřiny, aby byla doprava ve městech klimaticky neutrálnější. Aby byl přechod úspěšný, je ale také nutné více místa pro autobusové pruhy, aby se předešlo dopravním zácpám. Zde je zapotřebí urbanistické plánování, které zohledňuje trend směrem k e-mobilitě.

Cesta k elektromobilitě

Vývoj kolem elektrických autobusů vykazuje v Německu rostoucí přijetí. V roce 2022 bylo celostátně zakoupeno 620 dalších elektrobusů, což odpovídá nárůstu o 50 procent oproti předchozímu roku. Platforma Emovy zdůrazňuje, že některé modely mohou dokonce ujet až 550 kilometrů bez dobíjení, což zmírňuje problém s dojezdem. Přesto musí řada dopravních společností při pořizování e-busů počítat s vysokými náklady.

Výhody elektrobusů jsou jasné: jsou šetrné ke klimatu, tiché a mají nižší provozní náklady. Energii lze také rekuperovat při brzdění, což minimalizuje spotřebu. Vyšší pořizovací náklady a potřebná dobíjecí infrastruktura jsou však stále překážkami, které je třeba překonat. O tom, jak rychle bude možné přechod dokončit a jaké kapacity jsou ve městech k dispozici, rozhodnou příští roky.

Na závěr je třeba poznamenat, že přeměna kolínského dopravního podniku na ekologičtější a efektivnější systém veřejné dopravy má před sebou dlouhou cestu, která však již nyní vypadá díky moderním technologiím a chytrému plánování nadějně.