Кьолн в електронната мобилност: KVB планира пълна електронна мрежа до 2030 г.!

Кьолн в електронната мобилност: KVB планира пълна електронна мрежа до 2030 г.!

Köln-Porz, Deutschland - Кьолн Веркерсбетрийб (KVB) има амбициозни планове за бъдещето на местния обществен транспорт в град Катедралата. Те искат да завършат пълния превключвател към електронни предпазители до 2030 г. Членът на технологичния съвет Йорн Шварце наскоро подчерта, че една трета от автобусите на KVB работят електрически. Промяната също има своите предизвикателства, но положителните развития не могат да бъдат пренебрегвани. Elegive съобщава, че техническите проблеми и проблемите с обхвата до голяма степен се решават.

Надеждността и падежът на пазара на електронните паузи се оказаха големи силни страни. Всъщност оперативните разходи за електронни предпазители са малко по-евтини от тези на техните дизелови колеги. Въпреки това инвестициите в електрическия автобусен флот и необходимата инфраструктура за зареждане са два пъти по -високи, отколкото при дизеловите автобуси. Това е основно предизвикателство за KVB и други транспортни компании, особено по отношение на бъдещата конкуренция за мрежов капацитет с други индустрии като логистика.

Конверсия на оперативните данъци и инфраструктура

Обновяването на оперативните данъци, като например в Кьолн-Порц, се възприема положително сред служителите. Въпреки това, мерките за обновяване в други депа изискват големи промени и поне пет до шест години време за водене, особено поради необходимите мрежови връзки. Това е ясна индикация, че KVB планира много рано и предава важни препоръки на други транспортни компании. Според VDV, интегрираното планиране на превозни средства, зареждането на инфраструктура и софтуер е от решаващо значение за безпроблемна работа.

Ключ към това преобразуване са електрическите шини, които са не само емисии, но също така да се експлоатират с регенеративна електричество, за да се направи вътрешния трафик по -голям климат -неутрален. За да се извърши успешно, е необходимо и повече място за следи от автобуси, за да се избегнат задръствания. Тук се изискват градски планове, които вземат предвид тенденцията към електронната мобилност.

Пътят към електромобилността

Разработките, свързани с електрическите автобуси, показват нарастващо приемане в Германия. През 2022 г. бяха закупени 620 допълнителни електрически автобуси в цялата страна, което съответства на увеличение с 50 процента в сравнение с предходната година. Semovy подчертава, че някои модели могат дори да покрият до 550 километра, без да се разтоварват, което обезсърчава проблема с диапазона. Независимо от това, много транспортни компании трябва да очакват високи разходи при закупуване на електронни предпазители.

Предимствата на електрическите автобуси са ясни: те са климатични -приятелски, тихи и имат по -ниски оперативни разходи. В допълнение, енергията може да бъде възстановена при спиране, което свежда до минимум потреблението. Въпреки това, по -високите разходи за придобиване и необходимата инфраструктура за таксуване продължават да бъдат препятствия, които трябва да бъдат преодолени. Следващите няколко години ще решат колко бързо може да се извърши превключвателят и кой капацитет е наличен в градовете.