كولونيا في مجال التنقل الإلكتروني: تخطط KVB لإنشاء شبكة حافلات إلكترونية كاملة بحلول عام 2030!

كولونيا في مجال التنقل الإلكتروني: تخطط KVB لإنشاء شبكة حافلات إلكترونية كاملة بحلول عام 2030!

لدى شركة النقل في كولونيا (KVB) خطط طموحة لمستقبل وسائل النقل العام المحلية في المدينة الكاتدرائية. إنهم يريدون التحول بالكامل إلى الحافلات الكهربائية بحلول عام 2030. وأكد كبير مسؤولي التكنولوجيا يورن شوارتز مؤخرًا أن ثلث حافلات KVB تعمل بالفعل بالكهرباء. وللتغيير تحدياته أيضاً، لكن التطورات الإيجابية لا يمكن إغفالها. Electrive تفيد بأن المشكلات الفنية، مثل القيود المتعلقة بالشتاء ومشاكل النطاق، قد تم حلها الآن إلى حد كبير.

وقد أثبتت موثوقية الحافلات الإلكترونية وجاهزيتها للسوق أنها من نقاط القوة الرئيسية. في الواقع، تكاليف تشغيل الحافلات الكهربائية أرخص قليلاً من نظيراتها التي تعمل بالديزل. ومع ذلك، فإن الاستثمارات في أسطول الحافلات الكهربائية والبنية التحتية اللازمة للشحن تبلغ ضعف استثماراتها في حافلات الديزل. ويمثل هذا تحديًا كبيرًا لشركة KVB وشركات النقل الأخرى، خاصة في ضوء المنافسة المستقبلية على سعة الشبكة مع قطاعات أخرى مثل الخدمات اللوجستية.

إعادة بناء المستودعات والبنية التحتية

ينظر الموظفون إلى تحويل المستودعات، كما هو الحال في كولونيا-بورز، بشكل إيجابي. ومع ذلك، فإن أعمال التجديد في المستودعات الأخرى تتطلب تغييرات واسعة النطاق وما لا يقل عن خمس إلى ست سنوات من المهلة الزمنية، خاصة بسبب اتصالات الشبكة الضرورية. وهذا مؤشر واضح على أن KVB يخطط مبكرًا جدًا وينقل توصيات مهمة إلى شركات النقل الأخرى. وفقًا لـ VDV، يعد التخطيط المتكامل للمركبات والبنية التحتية للشحن والبرمجيات أمرًا بالغ الأهمية للتشغيل السلس.

والمفتاح لهذا التحول هو الحافلات الكهربائية، التي ليست خالية من الانبعاثات فحسب، بل تهدف أيضا إلى تشغيلها بالكهرباء المتجددة من أجل جعل النقل داخل المدن أكثر حيادية مناخيا. ومع ذلك، من أجل إنجاح عملية النقل، من الضروري أيضًا توفير مساحة أكبر لممرات الحافلات لتجنب الاختناقات المرورية. مطلوب هنا التخطيط الحضري الذي يأخذ في الاعتبار الاتجاه نحو التنقل الإلكتروني.

الطريق إلى التنقل الكهربائي

تظهر التطورات المحيطة بالحافلات الكهربائية قبولاً متزايدًا في ألمانيا. وفي عام 2022، تم شراء 620 حافلة كهربائية إضافية على مستوى الدولة، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 50 بالمائة مقارنة بالعام السابق. تسلط منصة Emovy الضوء على أن بعض الطرازات يمكنها السفر لمسافة تصل إلى 550 كيلومترًا دون إعادة الشحن، مما يخفف من مشكلة النطاق. ومع ذلك، يتعين على العديد من شركات النقل أن تأخذ في الاعتبار التكاليف المرتفعة عند شراء الحافلات الإلكترونية.

مزايا الحافلات الكهربائية واضحة: فهي صديقة للمناخ، وهادئة، وتكاليف تشغيلها أقل. ويمكن أيضًا استعادة الطاقة عند الكبح، مما يقلل من الاستهلاك. ومع ذلك، لا تزال تكاليف الاستحواذ المرتفعة والبنية التحتية اللازمة للشحن تمثل عقبات يجب التغلب عليها. وستقرر السنوات القليلة المقبلة مدى سرعة استكمال التحول وما هي القدرات المتوفرة في المدن.

في الختام، تجدر الإشارة إلى أن تحويل شركة النقل في كولونيا إلى نظام نقل عام أكثر صداقة للبيئة وكفاءة لا يزال أمامه طريق طويل لنقطعه، ولكنه يبدو بالفعل واعدًا بفضل التقنيات الحديثة والتخطيط الذكي.