Nova gradnja postajališča Sülzgurtel: proga lahke železnice 13 bo podaljšana!

Nova gradnja postajališča Sülzgurtel: proga lahke železnice 13 bo podaljšana!

Prehod na mobilnost v Kölnu dobiva zagon! Od leta 2026 bo postajališče »Sülzgurtel« na progi 13 lahke železnice obnovljeno. Kot poroča ksta.de, je okrožni svet Lindenthala za to že prižgal zeleno luč. Kölnsko transportno podjetje (KVB) se s tem ukrepom odziva na naraščajoče število potnikov v prometnih konicah.

Linija 13 se trenutno konča na postajališču »Sülzgurtel« in ponuja možnost prestopanja na linijo 18, ki vozi do Bonna in v smeri Thielenbruch. S preureditvijo postajališča želimo opazno povečati kapacitete linij lahke železnice 4, 13 in 18. Zanimivo je, da bodo vlaki v prihodnje dolgi 70 metrov, kar bo zahtevalo prilagoditev številnim postajališčem. Postanki na Aachener Straße/Gürtel, Wüllnerstraße in Dürener Straße/Gürtel so že podaljšani.

Nova gradnja postajališča “Sülzgurtel”.

Obstoječe postajališče na »Sülzgurtel« je treba zaradi sedanje zasnove popolnoma prenoviti. Obstoječo osrednjo ploščad je težko razširiti in mora zadostiti ne le visokemu številu potnikov, ampak tudi varnostnim standardom. To je še posebej nujno, ker je jeklena konstrukcija postajališča potrebna obnove in so vgrajena drevesa, kar je treba upoštevati tudi pri načrtovanju.

»Če bodo šli načrti po načrtih, naj bi se gradbena dela začela med poletnimi počitnicami leta 2026,« dodaja meinungfuer.koeln. Ta časovna omejitev je namenjena temu, da so motnje za potnike čim manjše. Na tej točki se postavlja edino vprašanje: kaj se bo zgodilo z možnostmi prestopa na linijo 18 v času gradnje? Nekaj ​​podrobnosti je še treba pojasniti!

Korak v prihodnost

Zlasti v kontekstu urbanega razvoja in širitve sistema javnega prometa bo podaljšanje proge 13 hitre železnice več kot le lokalni ukrep. Cilj širitve je spodbuditi več ljudi, da preidejo na avtobuse in vlake. To je ključ do izvajanja prehoda na mobilnost, kot kaže stadt-koeln.de. Nova povezava ni namenjena samo boljšemu razvoju območja okoli pasu Sülz, temveč tudi povezovanju sosednjih okrožij, kot so Klettenberg, Zollstock in Raderthal, z omrežjem lahke železnice.

Da bi našli najboljšo rešitev, je bila izdelana študija izvedljivosti, ki je preučila različne trase. Najprimernejša različica nadzemne poti od bregov Rena do Luxemburger Straße je bila v študiji zmagovalka, ker je bila najbolje ocenjena v smislu prometnih koristi, stroškov in učinkov.

Napredek tega projekta je del širšega načrta za trajnostno izboljšanje prometne infrastrukture v Kölnu. Kdor bo v prihodnje potoval v službo ali na podeželje, si lahko obeta prijetnejše in udobnejše potovanje. Prehod na mobilnost končno dobiva obliko!