A Sülzgurtel megálló új építése: meghosszabbodik a 13-as kisvasút!

A Sülzgurtel megálló új építése: meghosszabbodik a 13-as kisvasút!

A kölni mobilitási átalakulás lendületet kap! 2026-tól átépül a 13-as kisvasút Sülzgurtel megállója. A ksta.de szerint a lindenthali kerületi tanács már zöld utat adott ehhez. A Kölni Közlekedési Vállalat (KVB) ezzel az intézkedéssel reagál a csúcsforgalomban megnövekedett utasszámra.

A 13-as vonal jelenleg a „Sülzgurtel” megállónál ér véget, és átszállási lehetőséget kínál a 18-as vonalra, amely Bonnba és Thielenbruch irányába közlekedik. A megállóhely átalakítása a 4-es, 13-as és 18-as kisvasút kapacitásának érezhető bővítését célozza. Érdekesség, hogy a vonatok a jövőben 70 méter hosszúak lesznek, amihez számos megállóhelyhez kell igazítani. Az Aachener Straße/Gürtel, Wüllnerstraße és Dürener Straße/Gürtel megállóit már meghosszabbították.

A „Sülzgurtel” megálló új építése

A „Sülzgurtel” meglévő megállóját a jelenlegi kialakítása miatt teljesen át kell építeni. A meglévő központi peron nehezen bővíthető, és nemcsak a magas utasszámnak kell megfelelnie, hanem a biztonsági előírásoknak is. Ez különösen azért sürgős, mert a megálló acélszerkezete felújításra szorul, és a fák beépítve vannak, amit szintén figyelembe kell venni a tervezésnél.

„Ha a tervek a tervek szerint haladnak, az építkezést 2026 nyári szünetében kell elkezdeni” – teszi hozzá meinungfuer.koeln. Ennek az időkorlátnak az a célja, hogy a lehető legalacsonyabb legyen az utasok zavarása. Ezen a ponton csak az a kérdés merül fel: Mi lesz a 18-as vonalra történő átszállási lehetőségekkel az építkezés ideje alatt? Néhány részletet még tisztázni kell!

Egy lépés a jövőbe

A 13-as kisvasútvonal meghosszabbítása különösen a városfejlesztés és a tömegközlekedési rendszer bővítése kapcsán több lesz, mint pusztán helyi intézkedés. A bővítés célja, hogy minél többen váltsanak buszra és vonatra. Ez a kulcsa a mobilitási átállás megvalósításának, amint azt a stadt-koeln.de mutatja. Az új kapcsolat nemcsak a Sülz-öv környékét kívánja jobban fejleszteni, hanem a szomszédos körzeteket, mint például Klettenberg, Zollstock és Raderthal is a kisvasút-hálózathoz köti.

A legjobb megoldás megtalálása érdekében megvalósíthatósági tanulmány készült, amely különböző útvonalakat vizsgált. A Rajna partjaitól a Luxemburger Straße-ig vezető föld feletti útvonal előnyben részesített változata nyert a tanulmányban, mert a közlekedési előnyök, költségek és hatások szempontjából ezt értékelték a legjobbnak.

A projekt előrehaladása egy nagyobb terv része, amely a kölni közlekedési infrastruktúra fenntartható fejlesztését célozza. Aki a jövőben munkába vagy vidékre utazik, kellemesebb és kényelmesebb utazás elé nézhet. Végre formát ölt a mobilitási átmenet!