Trafikkaos i Köln: riving av Idiot-broen forårsaker trafikkork!

Trafikkaos i Köln: riving av Idiot-broen forårsaker trafikkork!

I går, 12. august 2025, skapte anleggsarbeidet på den berømte Idiotenbrücke i Köln stor røre i trafikken. Den 110 år gamle broen, som ligger mellom Krefelder Straße og Hornstraße, skal erstattes fullstendig. Dette førte til betydelige trafikkforsinkelser på Indre Kanalstrasse, som var stengt for trafikk fra fredag ​​kveld til klokken 05 mandag morgen. Sjåførene måtte forberede seg på lange køer fra Niehler Straße lørdag morgen. Omveien via Hartwichstrasse og Zonser Strasse i Nippes gjorde ikke situasjonen bedre – her var det kaotisk og man måtte smøre seg med tålmodighet.

Hvordan ksta.de I følge meldinger ventes Indre kanalvei å bli stengt igjen neste helg. Deutsche Bahn begynte det første forberedende arbeidet for byggingen av den nye jernbanebroen på Indre Kanalstrasse for måneder siden. Bakgrunnen for å bytte ut den gamle brua er den varierende takhøyden på to til nesten fem meter, som umuliggjør oppussing. Derfor forventes det nå nye byggekostnader på rundt 13,5 millioner euro.

Trafikkens utfordringer

Situasjonen er velkjent: Til tross for all forsiktighet har lastebiler gjentatte ganger kjørt seg fast under den gamle brua. Dette gjør det klart at det var på tide å gi en hånd med. Veitrafikken er ikke det eneste som rammes – også jernbanetrafikken begrenses. Jernbanelinjen mellom Hansaring og Nippes vil forbli ufremkommelig fra 8. til 29. august, og en erstatningsbanetjeneste vil bli satt opp mellom Köln sentralstasjon og Geldernstrasse/Parkgurtel holdeplass, som wdr.de rapportert.

I mellomtiden vil gang- og syklisttrafikken forbli begrenset frem til september. Hovedarbeidet med den nye brua skal etter planen være ferdig i slutten av august, med mindre gjenstående arbeider som varer ut året. Det er imidlertid noen positive nyheter: Den nye brua har en mer sammenhengende klaringshøyde på 4,50 meter og gjør unna rundbuene i kantene, noe som bør forbedre trafikksituasjonen ytterligere.

En større sammenheng

En titt på hele transportinfrastrukturen i Tyskland viser at disse tiltakene ikke er et isolert tilfelle. Med rundt 40 300 broer, ofte bygget mellom 1960 og 1985, er hele transportinfrastrukturen under press. De økende kravene til tungtrafikken, spesielt i transitttrafikken, og bruenes aldrende tilstand gjør omfattende vedlikeholds- og moderniseringstiltak nødvendig, som: bmv.de bekreftet. Brorenoveringene er et sentralt punkt i Deutsche Bahns S3-renoveringsprogram, som har som mål å forbedre punktligheten og påliteligheten til jernbanen.

I alt fire flere broer i Köln sentrum står på listen som skal rives og bygges opp igjen innen utgangen av 2029. Målet er en effektiv transportinfrastruktur som møter behovene til den voksende byen og gjør trafikken tryggere – det er noe som skal gjøres og de første tiltakene er allerede i full gang.