Verkeerchaos in Keulen: sloop van de Idiotenbrug zorgt voor files!

Verkeerchaos in Keulen: sloop van de Idiotenbrug zorgt voor files!

Gisteren, 12 augustus 2025, zorgden de bouwwerkzaamheden aan de beroemde Idiotenbrücke in Keulen voor enorme opschudding in het verkeer. De 110 jaar oude brug, gelegen tussen Krefelder Straße en Hornstraße, wordt volledig vervangen. Dit leidde tot aanzienlijke verkeersvertragingen op de Inner Kanalstrasse, die van vrijdagavond tot maandagochtend 05.00 uur afgesloten was voor verkeer. Chauffeurs moesten zich zaterdagochtend voorbereiden op lange files vanuit de Niehler Straße. De omweg via Hartwichstrasse en Zonser Strasse in Nippes maakte de situatie er niet beter op - hier was het chaotisch en moest je geduld hebben.

Hoe ksta.de Volgens berichten is de Binnenkanaalweg naar verwachting komend weekend weer gesloten. Deutsche Bahn is maanden geleden begonnen met de eerste voorbereidende werkzaamheden voor de bouw van de nieuwe spoorbrug aan de Inner Kanalstrasse. De reden voor het vervangen van de oude brug is de variërende doorrijhoogte van twee tot bijna vijf meter, waardoor renovatie onmogelijk is. Daarom worden nu nieuwbouwkosten van zo’n 13,5 miljoen euro verwacht.

De uitdagingen van het verkeer

De situatie is bekend: ondanks alle voorzichtigheid kwamen vrachtwagens herhaaldelijk vast te zitten onder de oude brug. Dit maakt duidelijk dat het tijd was om een ​​handje te helpen. Niet alleen het wegverkeer wordt getroffen; ook het spoorverkeer wordt beperkt. De spoorlijn tussen Hansaring en Nippes zal van 8 tot 29 augustus onbegaanbaar blijven en er zal een vervangende spoordienst worden aangelegd tussen het centraal station van Keulen en de halte Geldernstrasse/Parkgurtel. wdr.de gemeld.

Intussen blijft het voetgangers- en fietsverkeer tot september beperkt. De hoofdwerkzaamheden aan de nieuwe brug zullen naar verwachting eind augustus worden afgerond, terwijl de kleinere resterende werkzaamheden tot het einde van het jaar duren. Er is echter ook positief nieuws: de nieuwe brug heeft een meer doorlopende doorvaarthoogte van 4,50 meter en vervalt de ronde bogen aan de randen, wat de verkeerssituatie verder zou moeten verbeteren.

Een grotere context

Een blik op de gehele transportinfrastructuur in Duitsland laat zien dat deze maatregelen geen op zichzelf staand geval zijn. Met zo’n 40.300 bruggen, vaak gebouwd tussen 1960 en 1985, staat de gehele transportinfrastructuur onder druk. De toenemende eisen van het zware verkeer, vooral het transitverkeer, en de verouderende toestand van de bruggen maken uitgebreide onderhouds- en moderniseringsmaatregelen noodzakelijk, zoals: bmv.de bevestigd. De brugrenovaties vormen een centraal punt in het S3-renovatieprogramma van Deutsche Bahn, dat tot doel heeft de stiptheid en betrouwbaarheid van het spoor te verbeteren.

In totaal staan ​​er nog vier bruggen in het centrum van Keulen op de lijst die tegen eind 2029 moeten worden gesloopt en herbouwd. Het doel is een efficiënte transportinfrastructuur die voldoet aan de behoeften van de groeiende stad en het verkeer veiliger maakt - er moet iets worden gedaan en de eerste maatregelen zijn al in volle gang.