Satiksmes haoss Ķelnē: Idiotu tilta nojaukšana rada satiksmes sastrēgumus!

Satiksmes haoss Ķelnē: Idiotu tilta nojaukšana rada satiksmes sastrēgumus!

Vakar, 2025. gada 12. augustā, būvdarbi slavenajā Idiotenbrike Ķelnē izraisīja milzīgu ažiotāžu satiksmē. 110 gadus vecais tilts, kas atrodas starp Krefelder Straße un Hornstraße, tiks pilnībā nomainīts. Tas izraisīja ievērojamu satiksmes aizkavēšanos Inner Kanalstrasse, kas bija slēgta satiksmei no piektdienas vakara līdz pirmdienas rītā plkst. Autovadītājiem sestdienas rītā bija jāgatavojas gariem sastrēgumiem no Niehler Straße. Apvedceļš pa Hartwichstrasse un Zonser Strasse Nippes situāciju nepadarīja labāku - šeit tas bija haotisks un bija jābūt pacietīgam.

Kā ksta.de Saskaņā ar ziņojumiem, Inner Canal Road ir paredzēts atkal slēgt nākamajā nedēļas nogalē. Deutsche Bahn pirms mēnešiem sāka sākotnējos sagatavošanās darbus jaunā dzelzceļa tilta celtniecībai Inner Kanalstrasse. Vecā tilta nomaiņas iemesls ir mainīgais augstums no diviem līdz gandrīz pieciem metriem, kas padara renovāciju neiespējamu. Līdz ar to šobrīd gaidāmas jaunas būvniecības izmaksas aptuveni 13,5 miljonu eiro apmērā.

Satiksmes izaicinājumi

Situācija ir labi zināma: neskatoties uz visu piesardzību, kravas automašīnas vairākkārt iestrēga zem vecā tilta. Tas skaidri parāda, ka ir pienācis laiks sniegt roku. Tiek ietekmēta ne tikai ceļu satiksme - tiek ierobežota arī dzelzceļa satiksme. Dzelzceļa līnija starp Hansaring un Nippes paliks neizbraucama no 8. līdz 29. augustam, un starp Ķelnes Centrālo staciju un Geldernstrasse/Parkgurtel pieturu tiks izveidots rezerves dzelzceļš. wdr.de ziņots.

Tikmēr gājēju un velosipēdistu satiksme būs ierobežota līdz septembrim. Galvenos darbus pie jaunā tilta plānots pabeigt līdz augusta beigām, mazāki atlikušie darbi ilgs līdz gada beigām. Tomēr ir dažas pozitīvas ziņas: jaunajam tiltam ir nepārtrauktāks klīrensa augstums 4,50 metri, un tas novērš apaļās arkas malās, kam vajadzētu vēl vairāk uzlabot satiksmes situāciju.

Plašāks konteksts

Aplūkojot visu Vācijas transporta infrastruktūru, redzams, ka šie pasākumi nav atsevišķs gadījums. Apmēram 40 300 tiltu, kas bieži tika uzbūvēti no 1960. līdz 1985. gadam, visa transporta infrastruktūra ir pakļauta spiedienam. Pieaugošās intensīvās satiksmes prasības, īpaši tranzīta satiksmē, un tiltu novecojošais stāvoklis liek veikt visaptverošus uzturēšanas un modernizācijas pasākumus, piemēram: bmv.de apstiprināja. Tilta atjaunošana ir centrālais punkts Deutsche Bahn S3 renovācijas programmā, kuras mērķis ir uzlabot dzelzceļa punktualitāti un uzticamību.

Vēl kopumā četri Ķelnes pilsētas centra tilti ir sarakstā, kas jānojauc un jāpārbūvē līdz 2029. gada beigām. Mērķis ir efektīva transporta infrastruktūra, kas atbilst augošās pilsētas vajadzībām un padara satiksmi drošāku - ir ko darīt, un pirmie pasākumi jau rit pilnā sparā.